Der US-Automobilhersteller will die Raptor-Familie um ein Flaggschiff erweitern, bestätigt die Zukunft des Mustang und sagt, erschwingliche Hochleistungsautos seien immer noch wichtig
Ford plant den Bau einer Straßenversion davon Raptor T1+ Rallye-Dakar-Auto denn es verfolgt den Anspruch, der Porsche der Offroad-Welt zu werden.
Der T1 gilt als „ultimativer Raptor“ des Unternehmens. Der speziell entwickelte V8-Rennwagen mit Kohlefaser-Stahlrohr-Chassis erzielte bei der 2026er-Version des härtesten Offroad-Rennens der Welt ein Doppelpodium und sechs Etappensiege.
Jim Farley, CEO von Ford, der diese Woche Australien zum F1-Debüt seiner technischen Partnerschaft mit Red Bull Racing besucht, bestätigte, dass er ein Flaggschiff für seine Raptor-Familie von Offroad-Performance-Fahrzeugen entwickeln wolle.
„Ich möchte nicht zu sehr auf (Details des T1+-Serienautos) eingehen, außer zu sagen, dass wir verstehen, dass die unsichtbare Grenze zwischen Offroad- und Onroad-Supersportwagen verschwimmt“, sagte Farley gegenüber australischen Medien Autos jagen.
„Und mit teilweise elektrischen Antriebssträngen und digital gesteuerter Dämpfung und Torque Vectoring können Sie sich jetzt ein digital ausgestattetes Superfahrzeug vorstellen, das auf der Straße und im Gelände gleichermaßen leistungsfähig ist.“
„Wie die (Fahrzeug-)Silhouette aussieht und alle Details, werden wir uns weiterhin ansehen. Aber wenn es ein Unternehmen auf der Welt gibt, das gegen die Regeln verstößt und so etwas tut, dann sollte es meiner Meinung nach Ford sein.“
„(Unser) F1-Engagement bei Red Bull ist das Nonplusultra unseres Versprechens, auf der ganzen Welt gegen die Besten und Klügsten der Technologie anzutreten. Und unser Ziel ist es, das zu übernehmen und, ich würde nicht sagen, unsere Erkenntnisse auf unsere Straßenautos anzuwenden, denn die wirklich wichtigsten Leistungsfahrzeuge bei Ford sind Geländefahrzeuge.“
„Es gibt keinen Porsche im Gelände.“
Porsche hat sich erst kürzlich mit einem Offroad-Sportwagen versucht, und zwar in Form des 911 Dakar, der ebenfalls von seiner langen Geschichte im zermürbenden Wüstenrennen inspiriert wurde. Etwas Ähnliches hat Lamborghini mit seinem Huracan Sterrato geschaffen.
Während Ford versucht, seine Raptor-Fahrzeugfamilie zu erweitern, zu der derzeit Hochleistungsversionen des F-150, des Bronco und des Ranger gehören – wobei nur Letzterer in Australien verkauft wird –, sagte Farley, die Zukunft des Mustang-Muscle-Cars sei gesichert.
Er bestand darauf, dass es während seiner Zeit bei Ford immer einen Mustang im Angebot von Ford geben würde, und fügte hinzu, dass ein „V8-Mustang-Schaltgetriebe“ aus dem „kalten toten Körper“ des Unternehmens herausgeholt werden müsse.
Es gab jedoch Spekulationen darüber, dass Ford eine hochsitzende Version seines berühmten Sportwagens im Raptor-Stil bauen könnte.
Der Offroad-Fokus von Ford Performance bedeutet enttäuschende Nachrichten für Fans der berühmten Hot-Hatches des Unternehmens wie dem Fiesta ST und dem Focus RS.
Dadurch sind Ford-Performance-Fahrzeuge für Enthusiasten weniger erschwinglich, wobei der Mustang ab 72.990 US-Dollar (oder 84.990 US-Dollar in V8-Form) erhältlich ist und der Ranger Raptor in Australien 90.690 US-Dollar kostet.
Farley bestätigte, dass Ford nicht die Absicht habe, Hot-Hat-Modelle zurückzubringen, betonte jedoch, dass das Unternehmen nicht vorhabe, begeisterte Käufer mit kleineren Budgets zu ignorieren.
„Wir legen großen Wert auf bezahlbare Leistung“, sagte Farley. „Es ist die DNA des Unternehmens. Es ist ein Demokratisierungsversprechen, das Henry Ford gemacht hat, aber erwarten Sie bitte, dass wir es nicht beschwören oder die Vergangenheit kopieren. Was uns motiviert, ist, etwas Neues zu tun, das besser und anders ist.“
„Ich rede viel darüber (mit meinem Team). Ich denke, die Art und Weise, wie wir darüber nachdenken, dieses erschwingliche Produkt für Enthusiasten zum Leben zu erwecken, wäre eher eine Mischung aus On-Road und Off-Road.
Ich denke, die Fiestas und Focuses und all die Produkte, mit denen wir alle aufgewachsen sind – die Sierra 500, die Falcon Coupes, all diese tollen Autos …
„Aber wir blicken nach vorne. Wir wollen nicht in der Vergangenheit agieren. Und in der zukunftsweisenden Welt der Automobiltechnologie und des begeisterten Fahrens glaube ich nicht, dass Kunden eine so schwierige Entscheidung zwischen Spaß im Gelände und Spaß auf der Straße treffen müssen.
„Wenn wir also so etwas wie (einen modernen Fiesta ST oder Focus RS) machen wollen, würde ich darauf bestehen, dass das Team vielleicht so etwas wie eine neue Formel erfindet, die Sie noch nicht gesehen haben.“
