BMW R1300 R Superhooligan bricht vor Daytona aus der Deckung

BMW feiert den 50. Jahrestag von Steve McLaughlins Rennsieg beim Daytona 200 mit diesem atemberaubenden Custom-Roadster R1300 R Superhooligan.

McLaughlins Sieg beim allerersten Superbike-Rennen in Daytona errang er 1976 auf einer BMW R90 S, neben der auch die neue R1300 R Superhooligan präsentiert wurde.

Der neue Custom-Roadster basiert auf dem bestehenden Modell R1300 R, das über einen flüssigkeitsgekühlten Boxermotor verfügt, der eine Nennleistung von 143 PS bei 7.750 U/min und ein Drehmoment von 110 Nb-ft bei 6.500 U/min erzeugt.

Obwohl das Erscheinungsbild lebendig ist, wurde der Stil des Motorrads auch sanft vom Standardmodell inspiriert: BMW sagt: „Das Design integriert die grundlegenden stilistischen und technischen Elemente der BMW R1300 R, die als Basis dient, und übersetzt sie gekonnt in die hochdynamische Designsprache eines nackten Superbikes.“

Der Aufbau wurde von Mitarbeitern des BMW Motorrad Custom Speed Shop-Bereichs des Unternehmens durchgeführt, wobei Philipp Ludwig neben Katrin Torge als Projektleiter fungierte.

Die Nummer 83 an der Vorderseite des Motorrads und an der Heckverkleidung ist eine Hommage an die von McLaughlin verwendete Nummer, aber auch die leuchtend orange Farbe an den vorderen Kotflügeln und Tankseitenwänden des neuen R1300 R Superhooligan.

Das Design feiert jedoch auch den Sieg von Reg Pridmore in der ersten AMA Superbike-Meisterschaft. Beide Fahrer fuhren auf den oben genannten BMW R90 S-Motorrädern für das Butler & Smith-Team.

Das gleiche Blau, das für die Bremssättel der BMW M1000 RR verwendet wird, findet sich auch auf dem Aluminium-Heckrahmen des Motorrads und auf den Rohren der voll einstellbaren Upside-Down-Vorderradgabel von Wilbers wieder. Auch die Gabel wurde für mehr Schräglagenfreiheit um 30 mm verlängert, während die Feder des voll einstellbaren Wilbers-Fahrwerks ebenfalls im gleichen Blauton gehalten ist.