Für den australischen Markt werden eine Premium-Plug-in-Hybrid-Limousine und ein kompaktes EV-Stadtauto in Betracht gezogen, um Nischensegmente aufzumischen
Chery Australia hat bekannt gegeben, dass es zwei auf dem chinesischen Markt erhältliche Fahrzeuge einem Stresstest auf den rauen, roten Feldwegen von New South Wales unterzieht und beide für eine lokale Markteinführung in Betracht ziehen.
Die beiden Autos, bekannt unter ihren internationalen Spitznamen A9L Und QQ3füllen zwei sehr unterschiedliche, aber gleichermaßen Nischenmärkte.
Der Chery Fulwin A9L ist ein große Plug-in-Hybrid-Limousine Das füllt ein Segment, das normalerweise gehobenen Fahrzeugen wie dem Mercedes-Benz C 350e PHEV und dem Audi A5 Avant e-Hybrid vorbehalten ist.
Cherys Ruf für erschwingliche Preise folgend, dürften die engsten Konkurrenten des A9L eher der 39.990 US-Dollar teure Toyota Camry Plugless-Hybrid und der 46.990 US-Dollar teure BYD Seal-EV sein (beide Preise verstehen sich vor Straßenkosten).
Im Gegensatz dazu ist der Chery QQ3 ein süßer, kompakter Elektro-SUV Das verspricht außen eine stadtfreundliche Verpackung und innen familienfreundliche Sitzgelegenheiten. Bei gerade 4195 mm Auf lange Sicht wird es nur wenige Konkurrenten geben, angeführt vom neuen BYD Atto 2 für 31.990 US-Dollar und dem um einiges größeren MG4 für 38.990 US-Dollar.
Beide Chery-Modelle wurden in den letzten sechs Monaten auf den chinesischen Markt gebracht, beginnend bei 149.900 Yuan (~30.500 AUD) für den A9L und nur 29.900 Yuan (~$AUD 6150) für den QQ3.
In China wird der A9L von einem 1,5-Liter-Turbobenzinmotor gepaart mit einem angetrieben 33,67 kWh LFP-Batterie und ein einzelner Elektromotor, um eine kombinierte Leistung von zu senden 270 kW und 530 Nm auf die Vorderräder. Der kombinierte Bereich wird angegeben überschreiten 2500 km (CLTC).
Durch die Hinzufügung eines hinteren Elektromotors verfügt der A9L über eine Allradantriebsoption, die im Format dem kommenden Toyota RAV4 PHEV ähnelt. In AWD-Ausführung behauptet der A9L eine Gesamtleistung von 470 kW/854 Nm um von 0 auf 100 km/h zu sprinten 4,9 Sekunden. Die Reichweite des Elektrofahrzeugs wird angegeben 200 km (CLTC).
Der günstigere, bescheidenere QQ3 verfügt über a Heckantrieb, hinterer Elektromotor was produziert 58 kW in der Grundausstattung und bis zu 90 kW in höheren Spezifikationen. Die Batteriegrößen müssen noch festgelegt werden, es sind jedoch mindestens zwei LFP-Einheiten in Arbeit, mit Reichweitenangaben dazwischen 280 Und 401 km. Die Höchstgeschwindigkeit wird angegeben als 125 km/h.
Der Chery Fulwin A9L misst 5018mm lang, 1965 mm breit, und 1500 mm groß, während der Chery QQ3 größer ist 4195 mm lang, 1811 mm breit, und 1569 mm groß. Radstände sind 3000 mm Und 2700 mm jeweils.
Es ist derzeit unklar, ob der australische Markt ähnliche Fahrzeugspezifikationen wie in China erhalten wird. Der QQ3 erhält möglicherweise einen stärkeren Elektromotor, wenn er vor Ort auf den Markt kommt, während der A9L möglicherweise den 260 kW/330 Nm starken „DHT 230“-PHEV-Antriebsstrang auf den Markt bringt, der kürzlich von Cherys lokaler Niederlassung detailliert beschrieben wurde.
