CFMoto hat eine Mehrheitsbeteiligung am Moto2-Chassis-Hersteller Kalex erworben.
Sky Sport Italien berichtet, dass der chinesische Hersteller einen Anteil von 51 Prozent an dem deutschen Ingenieurunternehmen erworben hat, das Chassis für die Moto2-Weltmeisterschaft herstellt, seit diese Klasse 2010 die 250-cm³-Zweitaktkategorie ersetzt hat.
Die Übernahme erfolgte über CFMotos Tochtergesellschaft Helmsmen Europe und bedeutet, dass das Unternehmen nun von CFMoto-Vizepräsident Zhiyong Chen und Sebastian Sekira geleitet wird, die zuvor die Motorenentwicklung bei KTM leiteten. Die Mitbegründer von Kalex, Alex Baumgartel und Klaus Hirsekorn, kontrollierten das Unternehmen zuvor mit gleichen Anteilen von 50 Prozent, teilten nun aber die 49 Prozent, die nicht im Besitz von CFMoto waren, zu gleichen Teilen auf.
CFMoto ist seit 2024 Teil der Moto2-Klasse, als es GasGas als Titelsponsor des Aspar-Teams ablöste, das Kalex-Chassis betreibt. Im ersten Jahr dieser Partnerschaft krönte sich David Alonso zum Moto3-Weltmeister, während im vergangenen Jahr sowohl Alonso als auch Dani Holgado Rennen in ihren Moto2-Rookie-Saisons gewannen und Marc Marquez-Schützling Max Quiles in seiner Moto3-Rookie-Saison Dritter wurde.
Die Moto2-Weltmeisterschaft war immer nur eine einmotorige Klasse. Ursprünglich war es Honda; jetzt – seit 2019 – ist es Triumph. Kalex engagierte sich aber auch in der Moto3 als Chassishersteller und in der MotoGP, wo Mitbegründer Alex Baumgartl als technischer Berater bei HRC arbeitete und zwischen 2022 und 2024 Chassis und Schwingen für die RC213V entwickelte.
Da die Zukunft der Moto3 genauso markengebunden sein dürfte wie die der Moto2, vielleicht sogar noch mehr, ist es unwahrscheinlich, dass ein Zusammenschluss zwischen CFMoto und Kalex in einer der unteren MotoGP-Klassen Früchte tragen wird, aber das chinesische Werk wird mit einem Wechsel in die MotoGP in der Zukunft in Verbindung gebracht.
Wenn CFMoto den Motor baut, scheint es ein guter Anfang zu sein, sich beim Chassis auf Kalex zu verlassen, anstatt selbst bei Null anzufangen. Darüber hinaus könnte Kalex theoretisch als europäischer Stützpunkt für die Rennsportaktivitäten von CFMoto genutzt werden – an denen offenbar bereits ab 2027 die WorldSBK beteiligt sein wird – obwohl es möglich ist, dass Erweiterungen vorgenommen werden müssten, um einen groß angelegten Werksrennbetrieb unterzubringen.
