Der chinesische Automobilhersteller Chery bestätigt, dass seine zukünftigen Produkte für westliche Märkte neu abgestimmt werden, wobei der Tiggo 4 der nächsten Generation ein potenzieller Kandidat für erste Änderungen ist
Chery Australia hat bestätigt ein weiteres Facelift für seinen kleinen SUV Tiggo 4 bis Ende 2026 – aber diese ersten Änderungen werden wahrscheinlich nicht so tiefgreifend sein.
„Dieses Jahr wird es ein Facelift geben“, verriet Lucas Harris, Chief Operating Officer von Chery Autos jagen. Obwohl er klarstellte, dass es sich wahrscheinlich um ein Modelljahres-Update handelt auf optische Veränderungen beschränkt.
Später wird es jedoch einen völlig neuen kleinen SUV geben, der den Tiggo 4 ersetzen wird, und es hört sich an, als würde er bis 2027 in Australien auf den Markt kommen.
Die Diskussion über ein Tiggo 4-Facelift und einen anschließenden Austausch erfolgt im Anschluss an die Bestätigung von Chery, dass sein Produkt mit einer Art von Krise konfrontiert war Kulturschock beim Übergang von den glatten Straßen Chinas zur schnell fahrenden, von Schlaglöchern übersäten Realität Australiens.
Harris erklärte das Chery-Ingenieure aus China „konnten“ die australischen Straßen- und Fahrbedingungen nicht versteheninsbesondere ihre sich ständig ändernden Straßenoberflächen, nicht reparierten Schlaglöcher und schnelleren Geschwindigkeitsbegrenzungen als in China.
„(Sie) konnten es nicht glauben“, sagte er, „es ist einfach unvorstellbar … ‚Warum ist die Straße nicht einheitlich?‘“, sagte er.
Obwohl unbestätigt, besteht die Möglichkeit, dass das Facelift des Tiggo 4 darin bestehen wird Europäische Änderungen an der FederungAnpassungen der Lenkungskalibrierung und sogar Optimierungen am Bremssystemnach jüngsten Bemerkungen von Chery-Führungskräften.
Allerdings könnten diese großen Änderungen einem Auto der nächsten Generation vorbehalten sein – der aktuelle Tiggo 4, den wir kennen, wurde 2017 in Übersee als Tiggo 5X auf den Markt gebracht und ist damit ein Erfolg neun Jahre alt.
Peter Matkin, Chefingenieur für internationale Programme bei Chery, gab zu, dass der Tiggo 4 ist aus seiner Tiefe unter australischen Bedingungen.
„Ein Teil von (Cherys) Geschäftsmodell bestand darin, die Spezifikation für den chinesischen Markt international zu verkaufen und sie nur zur Regulierung zu ändern“, erklärte er, „aber jetzt ändern wir für diesen Markt, mit einer Liste von Anforderungen, die wir sicherstellen müssen.“ Wir können die (erforderliche) Fähigkeit erfüllen.“
„(Für zukünftige Produkte) modifizieren wir Stabilisatoren, Federn, Dämpfer, Buchsenwerte … wir stimmen die Lenkung neu ab und ändern das Material der Bremsbeläge, manchmal vergrößern wir auch die Scheiben.“
Autos jagen hat den aktuellen Chery Tiggo 4 wegen seiner Fahrdynamik, Lenkung und Laufkultur kritisiert.
Bald folgen die Tiggo 4-Updates zwei Plug-in-Hybridantriebe – voraussichtliches Debüt im Jahr 2027 – das laut Chery zwei große Segmente füllen wird, die beide mit einem kombinierten Reichweitenziel bewertet werden „mehr als 2000 km.“
Zunächst wird ein Plug-in-Hybrid mit Vierzylinder-Antrieb produziert 160 kW Und 275 Nm. Der Antriebsstrang mit dem Codenamen „DHT 160“ wird „für Fahrzeuge zwischen 1,5 und 2,0 Tonnen geeignet sein“.
Zweitens ist ein größerer 260 kW/330 Nm „DHT 230“-Antriebsstrang geeignet „für Fahrzeuge über zwei Tonnen.“ Es wird erwartet, dass es sich bei dieser Plattform ebenfalls um einen Vierzylinder handelt.
Beide Plug-in-Antriebsstränge sollen größer sein 18,46 kWh LFP-Batterien kompatibel mit bis zu 1200V Ladearchitektur. Chery sagt, dass seine neuen „DHT“-Plattformen sowohl eine um 268 Prozent höhere Energiedichte als auch um 30 Prozent leichter sein werden.
Chery hat die Verwendung einer der beiden Plattformen in seinem neuen kleinen SUV bereits ausgeschlossen, wie etwa bei seinem bald auf den Markt kommenden Ute-Konzept „KP31“, das voraussichtlich im vierten Quartal dieses Jahres in Produktion gehen wird.
