Größere Batterien, Hinterradantrieb und ein enormer Leistungsschub sind nur einige der Updates, die für BYDs kleines bis mittelgroßes Atto 3-Facelift namens „Evo“ geplant sind.
Der vier Jahre alte mittelgroße Elektro-SUV Atto 3 von BYD hat eine riesige Liste von gewonnen wilde technische Veränderungen neben kleinen Styling-Änderungen.
Das Facelift, bekannt als „EvoInternational lässt fast kein aktueller Atto 3 unter der Haut zurück. Am produktivsten ist die Umschalten von Front- auf Heckantrieb für Basismodellautos, wobei das bereits veröffentlichte britische Flaggschiff „Excellence“ einen Doppelmotor erhält Allradantrieb Und 330 kW.
Es ist das Gegenteil von dem, was MG mit seinem 4. Kleinwagen gemacht hat, der später in diesem Jahr auf Frontantrieb umsteigen wird.
Obwohl BYDs örtliche Niederlassung den „Evo“ nicht bestätigte, gab es bereits ein nahezu identisches Facelift des Atto 3, das dem Evo ähnelt zum Verkauf freigegeben durch die australische Straßenfahrzeugaufsichtsbehörde (ROVER).
In Australien wird der Atto 3 Evo voraussichtlich in den nächsten sechs Monaten auf den Markt kommen, der Name wird sich jedoch wahrscheinlich ändern.
Zwei neue Atto 3-Varianten stehen im Mittelpunkt des 26-seitigen Genehmigungsdokuments von BYD: A 230 kW Basismodell mit Hinterradantrieb und Range-Top-Modell mit 330 kW Allradantrieb, im Einklang mit den neuen Angeboten in Großbritannien.
Die örtlichen Batteriegrößen müssen noch ermittelt werden. Britische Autos gewinnen jedoch an größerer Bedeutung 74,8 kWh BYD Blade-Einheit eignet sich gut zum Fahren von Reichweiten 510 km (RWD) und 470 km (AWD), beide WLTP-Werte.
Dies sollte dem Atto 3 in einem zunehmend wettbewerbsintensiven Markt helfen, im Vergleich zu Kia EV3, MG S5 und anderen mit größerer Reichweite.
In den jüngsten Zulassungsdokumenten von BYD finden sich auch überarbeitete Versionen der beiden bestehenden Atto 3-Varianten mit Frontantrieb: Essential und Premium. Beide Autos produzieren 150 kWund scheinen a zu teilen 60 kWh Batterie (angezeigt als 150 Ah), wahrscheinlich die gleiche LFP-Einheit aus dem vorhandenen Premium.
Die Ladezeit und die Reichweite dieser Fahrzeuge werden sich wahrscheinlich nicht ändern, die kommenden Atto 3 mit Allrad- und Allradantrieb könnten jedoch zulegen 800V Architektur zu unterstützen 220 kW DC-Laden, wie es auf internationalen Märkten zu sehen ist. Dies würde zu einer Ladezeit von 10–80 Prozent führen 25 Minuten.
Zu den weiteren Änderungen am Atto 3 Evo gehört die Hinzufügung eines 101-Liter-Kofferraumein zusätzlich 50 Liter Kofferraumvolumen im Fond (jetzt 490 Liter), ein überarbeitetes digitales 8,8-Zoll-Kombiinstrument, ein neuer Wählhebel mit Säulenschaltung und ein optimierter, von Google integrierter 15,6-Zoll-Touchscreen.
Und ja, der neue Atto 3 wird weiterhin dabei sein Gitarrensaiten auf den Türkarten.
Der Preis steht noch nicht fest, aber mit mehr als der doppelten verfügbaren Leistung, einem völlig neuen Antriebsstrang und einer um 25 Prozent größeren Batterie würden wir eine Steigerung gegenüber dem aktuellen erwarten 44.990 $ vor den Straßenkosten des Topmodells Atto 3 Premium.
