Unglaubliche Preise und eine einzigartige Variante der Doppelkabinen-Formel haben den BYD Shark 6 zu einem unglaublich beliebten Kleinwagen gemacht – aber das Beste könnte noch kommen
Nur wenige neu eingeführte Fahrzeuge haben so schnell an Popularität gewonnen wie der BYD Shark 6, der eine nahezu undurchdringliche Ute-Kultur etabliert hat, scheinbar neue Maßstäbe setzt und neue Maßstäbe setzt.
Aber der Shark 6 ist noch nicht das Gerät, das alles für alle Menschen kann. Und da BYD im Jahr 2026 mehr Verkäufe anstrebt, wird die chinesische Marke ihren immer beliebter werdenden Pickup verbessern, um ihn für ein breiteres Käuferspektrum besser geeignet und attraktiver zu machen.
Genaue Details werden in den nächsten Monaten bekannt gegeben, aber was Collins mitteilte, zeichnet zusammen mit früheren Berichten ein spannendes Bild für die Zukunft des Shark 6. Hier finden Sie alles, was wir über die bevorstehenden Upgrades der Ute-Reihe wissen.
In diesem Artikel:
- Wenn es ankommt
- Qualitäten und Karosserieformen
- Preisänderungen
- Abschleppen und Nutzlast
- Geländetauglichkeit
- Ev Driving Range
Wann kommt der neue BYD Shark 6?
Offizielle Details zum aktualisierten Shark 6 werden in den nächsten Monaten bekannt gegeben, das aktualisierte Modell voraussichtlich auch kommen etwa zur Jahresmitte in den Verkaufoder etwas später.
Kommen weitere BYD Shark 6-Modelle und Karosserievarianten?
Ja, auf jeden Fall.
Collins skizzierte das kommende Jahr 2026 von BYD Australia und machte deutlich, dass der Flottenverkauf ein Zielbereich für das Umsatzwachstum des Importeurs sein wird. Natürlich würde eine Version des Shark 6 mit Fahrerhaus zu diesem Ziel passen.
Dies würde Handwerkern und anderen gewerblichen Betreibern die Möglichkeit geben, ihren Shark 6 an die erforderlichen Aufgaben anzupassen, ohne dass es zu Komplikationen mit der Werksgarantie des Fahrzeugs kommt.
Es ist möglich, dass wir eine günstigere, entspezifizierte „Essential“-Version des Shark sehen – angesichts der Tatsache, dass der aktuelle „Premium“ eine lange Ausstattungsliste bietet – zusammen mit einer neuen Flaggschiff-Klasse mit höhergelegter Offroad-Federung, größeren Reifen als Standard und anderer besserer mechanischer Hardware. Mehr dazu weiter unten.
Wird der Preis für den BYD Shark 6 in Australien steigen?
Der beste Punkt auf der Liste möglicher Änderungen für den Shark 6 ist das Einzige, was nicht der Fall ist: die Preisgestaltung. Zumindest ist das laut BYD Australia der Vorschlag.
Preis bei 57.900 US-Dollar vor der Fahrt Seit der Markteinführung Anfang 2025 (obwohl aufgrund von Verkaufsangeboten oft günstiger) ist die einzige Premium-Klasse in diesem Segment preislich äußerst konkurrenzfähig, wenn man ihren serienmäßigen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang berücksichtigt. Dies ist ein wichtiges Verkaufsargument, das BYD unbedingt beibehalten möchte.
„Wir wollen das Preis-Leistungs-Verhältnis von Shark beibehalten, wir wollen es preislich nicht neu positionieren, daher ist der Wert von Shark für uns sehr wichtig“, sagte Collins.
„Unsere Strategie besteht darin, die Preise gut und aggressiv festzulegen, aber es geht auch darum, diese Integrität aufrechtzuerhalten, denn wir wissen, dass das aus einer verbleibenden Perspektive einfach so, so entscheidend ist. Wir wollen die Preise nicht ständig anpassen.“
Allerdings ist es schwer vorstellbar, dass Upgrades kostenlos hinzugefügt werden und ob neue, möglicherweise teurere und/oder leistungsfähigere Versionen zur Produktpalette hinzugefügt werden. Wir gehen davon aus, dass die Preise zumindest leicht steigen werden, wobei sich alle neuen Qualitäten oberhalb der Premium-Klasse möglicherweise dem Bereich von 70.000 US-Dollar nähern.
Wird sich die Anhänge- und Nutzlastkapazität des BYD Shark 6 erhöhen?
Die Umstellung von einer Anhängelast von 2.500 kg auf die branchenübliche Anhängelast von 3.500 kg wurde bereits von der Geschäftsleitung von BYD bestätigt.
Es wird erwartet, dass sich mit der zusätzlichen Anhängelast auch die Nutzlast erhöht. Die Nutzlast liegt derzeit bei 790 kg und wird voraussichtlich auf ein Niveau ansteigen, das eher mit konkurrierenden Doppelkabinen vergleichbar ist, die normalerweise zwischen 930 kg und 1050 kg wiegen.
Um diese Zahlen zu erreichen, wird der Shark wahrscheinlich Stabilitätsverbesserungen sowie mögliche Änderungen an seinem Antriebsstrang benötigen.
Wird der BYD Shark 6 seine Geländetauglichkeit verbessern?
Der Shark 6 basiert auf der gleichen Plattform wie der Denza B5, der gerade in Australien eingeführt wurde.
Es ist wichtig zu beachten, dass der Shark 6 „AWD“ und nicht „4×4“ ist und keine Low-Range-Funktionalität oder Sperrdifferenziale bietet. Derzeit ist der Shark 6 vollständig auf ein elektronisches Traktionskontrollsystem angewiesen, das sich in Tests als schlecht für den Offroad-Einsatz kalibriert erwiesen hat.
Der zukünftige Shark 6 könnte den DMO-Antriebsstrang des B5 übernehmen, der die Leistung von 321 kW/650 Nm auf steigert 425 kW/760 Nm und verfügt über Sperrdifferentiale vorne und hinten sowie ein Zweigang-Hinterradgetriebe mit einem Kriechgang mit niedriger Gangstufe.
Bekommt der BYD Shark 6 mehr elektrische Reichweite?
Mit diesem neuen Antriebsstrang geht eine potenzielle Steigerung der Reichweite einher, da der aktuelle B8-SUV über eine etwas größere 36,8-kWh-Batterie verfügt (gegenüber 29,5 kWh) – eine noch größere Version könnte jedoch in Sicht sein.
Chinas Automobilpresse berichtet über die Entwicklung eines neuen Systems namens DM-i 6.0, das über eine 900-V-Architektur verfügt und eine neue LFP-Batterie verwendet, um einen elektrischen Antrieb zu erreichen Reichweite bis zu 300 km.
Zugegebenermaßen würde diese Behauptung auf dem recht milden China Light-Duty Test Cycle (CLTC) basieren, aber dies würde immer noch eine deutliche Steigerung der Reichweite und natürlich der Leistung bedeuten, die vom V2L-System genutzt werden könnte.
