BMW ist fast bereit, mit der Serienproduktion seiner wichtigen nächsten Generation der 3er-Reihe zu beginnen, die auf zwei separaten Plattformen gebaut wird, um Benzin- und Elektroantrieb zu unterstützen
Der erste Vorserien-BMW i3 – also der erste elektrische 3er der Marke – wurde über Nacht im Werk München der bayerischen Marke gebaut.
Während Prototypen des i3 schon seit einiger Zeit auf europäischen und amerikanischen Straßen getestet werden, waren es diese handgefertigt Test-Mules.
Die jüngste Entwicklung, bei der eine kleine Anzahl der von BMW als „seriennahen Testfahrzeuge“ bezeichneten Fahrzeuge ordnungsgemäß am Band zusammengebaut wurden, heißt Die Enthüllung des Autos kann nur noch Monate entfernt sein.
„Damit beginnt die letzte Vorbereitungsphase für den Serienstart das zweite Halbjahr 2026„, gab BMW per Medienmitteilung bekannt.
Die 3er-Reihe der nächsten Generation wird mit Elektro-, Hybrid- und Benzinmotoren angeboten
Der 3er der nächsten Generation wird weiterhin mit verkauft Benzin- und Hybridmotoren Erstmals wird es aber auch ein vollelektrisches i3-Modell geben.
Während die Nachfrage nach SUVs das Interesse an Limousinen bei weitem übersteigt, bleibt die 3er-Reihe dank ihrer Leistung ein wichtiges Modell für BMW 51-jähriges Erbe und dauerhafte Attraktivität für den Fahrer.
Unter der Haube werden die Versionen des 3er mit Verbrennungsmotor und Elektroantrieb auf völlig unterschiedlichen Plattformen mit leicht unterschiedlicher Länge basieren, aber im Wesentlichen ein ähnliches Design aufweisen.
Die i3-Limousine mit dem Codenamen „NA0“ wird die neueste und beste EV-Architektur von BMW verwenden und das Neue-Klasse-Chassis des vielgelobten neuen mittelgroßen SUV iX3 übernehmen.
Zumindest in Europa, a Es wird eine breite Palette an i3-Antriebssträngen angeboten wahrscheinlich über zwei Batteriegrößen hinweg.
Der neue iX3 bietet klare Hinweise zum Design und zur Spezifikation der 3er-Serie
Es wird erwartet, dass der elektrische i3 ein etwas konservativeres Design aufweist als der iX3, aber es ist mit einer breiten, glänzend schwarzen Maske zu rechnen, die sich über die Frontpartie um die Nierengitter erstreckt.
Im Inneren erwartet Sie ein ähnlich schwebender Touchscreen wie der 17,9 Zoll Einheit aus dem iX3, zusammen mit optionaler Ausstattung des neuen Ultra-Wide von BMW 43-Zoll-Panorama-Vision-Panel die sich über die gesamte Länge der Basis der Windschutzscheibe erstreckt.
Zur Standardausstattung gehört voraussichtlich ein Glas-Panoramadach, während die Optionen hochwertige Fahrerassistenz- und Autonomiefunktionen sowie Harman-Kardon-Audio umfassen.
Unterdessen werden die „G50“-Benzin- und Hybridversionen ein modernisiertes Update des bisherigen „G20“-3er-Cluster-Architektur-Chassis verwenden.
Der i3 soll zunächst in Produktion gehen, gefolgt von Benzin-, Touring- und M3-Modellen
Anfang 2027 wird in München ein umstrittener Elektro-iM3 mit dem Fahrgestellcode „ZA0“ in Produktion gehen, ein Jahr später folgt eine Benzin-M3-Reihe.
Bis Mitte 2027 werden Touring-Versionen (Kombi) in Produktion gehen, außerdem ein Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang für den 3er mit Verbrennungsmotor.
Sowohl für den elektrischen i3 als auch für den 3er mit Verbrennungsmotor werden Versionen mit Hinterrad- und Allradantrieb erhältlich sein.
