Der ranghöchste Manager von Kia Australia sagt, dass die Hersteller für die wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen verantwortlich sein müssen, anstatt sich auf Steuersubventionen für Kunden zu verlassen
Die große Subvention für den Kauf von Elektrofahrzeugen in Australien wird derzeit von der Bundesregierung „überprüft“. Der vollständige Verzicht auf die Nebenleistungssteuer (Fringe Benefits Tax, FBT), von der Käufer von Elektrofahrzeugen profitieren, die erneuerte Mietverträge nutzen, steht möglicherweise auf der Kippe.
Im Gespräch mit Autos jagensagt Damien Meredith, CEO von Kia Australia, das Mögliche Abschaffung Der FBT-Ausschluss für Elektrofahrzeuge beunruhigt ihn nicht.
„Meine Ansicht ist ziemlich bekannt – und das ist es Weniger Einmischung oder Unterstützung durch die Regierung ist besserund ermöglicht es Marken, unter gleichen Wettbewerbsbedingungen zu konkurrieren“, sagte Meredith.
Kia Australia wird sich nicht gegen die Aufhebung der FBT-Verzichtserklärung für EV-Leasingverträge wehren
Der Kia-Chef vor Ort prognostizierte, dass sich die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Australien auch dann nicht ändern würde, wenn die FBT-Befreiung abgeschafft würde, und argumentierte damit innovative Elektroautos würden Käufer davon überzeugen, über Elektrofahrzeuge nachzudenken auch ohne finanzielle Unterstützung.
„Ich glaube nicht, dass es irgendwelche Auswirkungen haben wird (auf die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Australien – das ist meine ehrliche Meinung)“, sagte Meredith Autos jagen.
Der Zugriff auf den FBT-Verzicht für erneuerte Mietverträge für Elektrofahrzeuge spart dem durchschnittlichen Vollzeitbeschäftigten Geld etwa 10.000 US-Dollar bei einem typischen dreijährigen EV-Leasing im Vergleich zur Autofinanzierung nach Steuern.
Doch die Art der Subvention zwingt Käufer von Elektrofahrzeugen in gelegentlich undurchsichtige, erneuerte Leasingstrukturen über ihren Arbeitgeber und nicht über Verbraucherkreditprodukte.
Kia verkauft 8001 Im Jahr 2025 wird es in Australien vollelektrische Autos geben, was etwa 10 Prozent des gesamten Verkaufsvolumens der Marke in diesem Land ausmacht. Am beliebtesten war der SUV EV5 (4787 Verkäufe).
Der südkoreanische Hersteller verkauft in Australien fünf vollelektrische Modelle und erweitert das Angebot an Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Versionen (PHEV) seiner Verbrennungsautos.
Produktgetriebene Innovation besser als gesetzgeberische Unterstützung: Meredith
Eine ähnliche FBT-Befreiung war für PHEVs bis April 2025 verfügbar.
Damien Meredith, Chef von Kia Australia, sagte, dass die PHEV-Verkäufe wuchs rasant weiter auch nachdem der Steuervorteil für Hybride wegfiel.
Das trifft zwar zu, aber der Verkauf eines PHEV – des BYD Shark 6 ute – machte einen Großteil des Wachstums der Plug-in-Verkäufe im Jahr 2025 aus.
„Das ist der Punkt; (der Anstieg der PHEV-Verkäufe). produktorientiertund nicht gesetzlich verankert“, sagte Meredith.
„Die Feinabstimmung der Gesetzgebung wird immer stattfinden … der Markt hat eine komische Art, diese Gesetzesänderungen zu überwinden, um weiterzumachen, wenn sie doch eintreten.“
Die internen Daten von Kia prognostizieren, dass das Unternehmen eigene Elektrofahrzeuge verkaufen wird wird nicht beschädigt durch das Ende des Steuervorteils für Elektrogeräte.
Kia Australia unterstützt NVES als faire Möglichkeit, Anreize für den Verkauf von Elektrofahrzeugen und PHEVs zu schaffen
Entscheidend war, dass Meredith es verriet Autos jagen dass Kia Australia keinen Antrag zur Änderung der strengen NVES-Gesetze (New Vehicle Emissions Standard) der Bundesregierung einreichen wird, die selbst Ende 2026 überprüft werden.
„Nein, (Kia wird das nicht tun). Wir sind zufrieden mit dem, was im Spiel ist (auf NVES)“, sagte er.
NVES macht es unvermeidlich, dass bis 2028 die meisten Neuwagen eines bestimmten Herstellers verkauft werden müssen vollwertige Elektrofahrzeuge oder PHEVs um massive Geldstrafen zu vermeiden.
NVES bestraft Verstöße, indem es Autoherstellern Geldstrafen auferlegt, wenn sie es versäumen, einen ausreichenden Anteil an Elektro- und PHEVs zu verkaufen, während der FBT-Verzicht die Betriebskosten für Elektrofahrzeuge für Steuerzahler subventioniert.
„Es liegt an den Herstellern und Marken, das zu tun, was sie tun müssen, um ihr Geschäft auszubauen, ohne eine Unterstützungsbasis oder einen Vorteil durch die staatliche Gesetzgebung zu haben“, sagte Meredith.
Es wird erwartet, dass einige konkurrierende Hersteller, darunter Toyota, argumentieren werden, dass NVES dahingehend geändert werden sollte, dass dies möglich ist mehr Kredit für reguläre Hybride, anstatt Elektrofahrzeuge und PHEVs zu bevorzugen.
Während Kia Australia unter Meredith sich nicht gegen die Aufhebung der FBT-Befreiung aussprechen wird, plant der südkoreanische Hersteller immer noch einen deutlichen Anstieg der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und PHEVs.
„(Normale) Hybride haben im Jahr 2027 keine NVES-Konformität mehr. Danach gibt es im Grunde nur noch eine Option“, sagte Meredith.
