Als das Fahrrad links in Richtung Ufer rutscht, weiß ich, dass ich in Schwierigkeiten bin. Ich habe die erste Unterwasserwelle dieser Triumph Tiger 1200 Rally Pro viel zu schnell überwunden, das Motorrad aus dem Gleichgewicht gebracht und bin bei der zweiten Bodenwelle in einem ungünstigen Winkel aufgefahren. Ich war vor beidem gewarnt worden, habe die Warnung aber offenbar nicht ausreichend beachtet.
Als nächstes passiert das Unvermeidliche: Das Vorderrad stößt auf diesem unter Wasser liegenden Stück Weg gegen die Böschung, das Fahrrad ist leicht nach vorne geneigt, ich kann das Ding nicht halten, und dieser arme Tiger (und sein Fahrer) gehen schwimmen. Vor mehreren Ausbildern und einer Gruppe Journalisten. Ah.
Sowohl Matt als auch, was noch wichtiger ist, das Fahrrad haben das Schwimmen überstanden!
Zum Glück überlebt das Fahrrad die Tortur, ohne literweise schlammiges Wasser zu sich zu nehmen, so wie ich auch, wobei die einzige Verletzung ein schwer verletzter Stolz ist. Spulen Sie ein paar Stunden zurück zum Anfang des Tages, und schon ist der Ton für eine wirklich anspruchsvolle Fahrt festgelegt, die das „Abenteuer“ in ein „Abenteuerrad“ verwandelt. Es handelt sich um einen Medientag der Triumph Adventure Experience (TAE), der im Großen und Ganzen dem Tiger Experience Day ähnelt, den ein Kunde buchen könnte, allerdings mit einigen Unterbrechungen bei der Inhaltserstellung und einem schnelleren Tempo aufgrund der allgemein erfahreneren Natur der Gruppe. Ich selbst trage sicherlich nicht zu dieser Beschreibung bei.
Die Ausbilder am TAE gehören zu den Besten, die Sie treffen können.
Nach einer kurzen Fahrt vom TAE zum Kompetenzbereich des Zentrums werden wir mitten ins kalte Wasser geworfen, müssen enge Kurven fahren und eine tiefe, kurvenreiche Spur hinunterrasen, die das Motorrad von links nach rechts schleudert. Beim ersten Versuch ist es erschreckend. „Das kann ich nicht noch einmal machen“, sage ich mir, bevor ich in der zweiten Runde wieder nach unten geschickt werde. Diesmal gebe ich mehr Gas, lockere meinen Griff um den Lenker und der Tiger legt einfach alles auf.
Eine Tiger 1200 bei der TAE
Es dauert nicht lange, bis ein Fahrrad herunterfällt, und wenig später, während ich versuche, den schweren Tiger auf unebenem Untergrund umzudrehen, geselle ich mich zu der Party. Gott sei Dank gibt es Sturzbügel, die das Fahrrad etwa 10 Minuten später erneut retten, als das Heck in einer furchtbar sumpfigen Kurve ausrutscht und ein glücklicherweise schmerzloses „taktisches Absteigen“ erforderlich macht. In diesem Teil des Kompetenzbereichs bekommen wir einen ersten Eindruck von einer Wasserüberquerung, die ohne Zwischenfälle verläuft.
Es sieht vielleicht extrem aus, aber jeder Offroad-Fahrer mit Können kann sich anmelden, vom Anfänger bis zum Profi
Wir sind wieder für einen längeren Aufenthalt auf der Straße und genießen das mutige T-Plane-Triple und den guten Windschutz der Tiger 1200. Machen Sie sich auf den Weg, um eine Reihe öffentlicher Nebenstraßen mit unterschiedlichen Brockenniveaus zu erkunden. Es dauert nicht lange, bis es richtig rau wird und die Überfahrten durch das Wasser immer länger und unruhiger werden. Dies führt mich zu dem unbeabsichtigten Schwimmen, das zu Beginn dieses Artikels erwähnt wurde.
Sollte etwas schief gehen, ist das Team immer für Sie da, um zu helfen
Zum Glück bleibt mir kaum Zeit, über meine Verlegenheit nachzudenken oder über die Menge an schlammigem Wasser, das jetzt um meine Stiefel herumschwappt, da wir weitermachen müssen. Als nächstes kommt wahrscheinlich das schwierigste Teil von allen – ein steiler, felsiger Abhang mit tiefen Furchen, die sich in flotten Winkeln darüber erstrecken. Es ist wichtig, den Anweisungen des Lehrers zu folgen, der am Weg steht – wenn Sie die Linie falsch wählen, wird es keinen Spaß machen.
Die Tiger 1200 Rally Pro
Bum rutschte im Sitz nach hinten, die lange Federwegfederung des Tigers saugt den ganzen Gnar auf, und ich sitze problemlos unten. Aber mein Gott, spürst du das Gewicht dieses Dings auf einem solchen Abschnitt und das Gefühl der Kopflastigkeit des Motorrads?
Wir haben einen 45-minütigen Abschnitt auf der Straße vor uns, gefolgt von einigen immer noch unruhigen, aber weitaus weniger anstrengenden Wegen und zum Glück gibt es keine Tiefwasserabschnitte mehr. Hier geht der Tag vom „Typ-2-Spaß“ zum Typ-1-Spaß über. Auf diesen gemäßigteren Strecken kann die Geschwindigkeit etwas gesteigert werden, indem das Grunzen des kräftigen Dreifachs ausgenutzt wird. Ich bin jetzt auch sicher genug auf dem Fahrrad, um meinen Griff am Lenker weiter zu lockern und das Fahrrad herumdrehen zu lassen, aber mit einem guten Gefühl der Kontrolle. Im Rally-Modus (anstelle von Rally Pro) ist die Traktionskontrolle immer noch auf einem niedrigeren Niveau aktiviert, was verhindert, dass die Dinge zu eigensinnig werden, ohne zu viel Leistung zu verbrauchen.
eine erfolgreiche Überquerung der überschwemmten Straße
Eine lange Fahrt zurück zur Basis gibt dem Adrenalin die Möglichkeit, nachzulassen. Dies wird durch ein Gefühl der Zufriedenheit ersetzt, dass ich mich über das hinausgeschoben habe, was ich auf einem Motorrad für möglich gehalten hätte. Ja, es gab Zeiten, da wäre ich lieber auf einem kleinen Trailbike gefahren, das so gut wie nichts wiegt, aber es ist bemerkenswert, was die Tiger 1200 angesichts ihrer Größe und ihres Gewichts leisten kann, während sie auf den Straßenabschnitten, die die schlammigen Abschnitte verbinden, äußerst kultiviert ist. Wenn Sie ein großes, mehrtägiges Epos mit etwas unbefestigter Action planen, wäre es ein unglaubliches Werkzeug für diese Aufgabe.
Triumph TAE-Rezension
Oder wenn Sie lieber das Fahrrad eines anderen nutzen und sich von einem Experten unterrichten lassen möchten, ist die Triumph Adventure Experience einen Blick wert. Die Kundenversion unseres Tages kostet sehr günstige 350 £, und es gibt auch Fertigkeitskurse, falls Sie sich vor dem Aufbruch in die Wildnis von Wales sicherer fühlen möchten. Achten Sie nur darauf, dass Sie es bei den Wasserüberquerungen ruhig angehen lassen.
Mehr über die TAE erfahren Sie auf der offiziellen Website.
