Ducati hat sein neues, mit Spannung erwartetes Monster mit V2-Antrieb vorgestellt, das vor seiner Veröffentlichung im Februar 2026 in Produktion gegangen ist.
Die Standardmodelle Monster und Monster Plus werden entweder in den Farben Ducati Red oder Iceberg White erhältlich sein und zunächst in Europa eintreffen, bevor sie später im Jahr in den USA, Japan und Australien landen.
Für 2026 erhält die Ducati Monster V2 einen komplett überarbeiteten 890-cm³-Motor mit IVT (Intake Variable Timing) und erhält gleichzeitig neue Technologie und Gewichtseinsparungen im Vergleich zum Vorgängermodell.
Er leistet 109,5 PS bei 9.000 U/min und 67 lb-ft Drehmoment bei 7.250 U/min, wobei 80 Prozent seines Drehmoments zwischen 4.000 und 10.000 U/min verfügbar sind. Das neue Triebwerk des Monsters verfügt außerdem über Wartungsintervalle im Rahmen einer Ventilspielprüfung alle 45.000 km (ca. 28.000 Meilen), was theoretisch dazu beitragen sollte, die Wartungskosten auf einem Minimum zu halten.
Die neue Monster ist die fünfte Generation dessen, was Ducati als „echte Motorrad-Ikone“ bezeichnet, wobei das erste Modell 1992 auf den Markt kam.
Ducati führt weiter aus, dass das neue Modell „den Stil der ersten Monster in einer modernen Art neu interpretiert und die charakteristischen Elemente zurückbringt, die es schon immer auszeichneten: den Scheinwerfer, der von den „Schultern“ des Bison-Rückentanks eingerahmt wird, die einteilige Sitzbank und das kurze, leichte Heckteil.“
Showa liefert die Federung mit einer 43-mm-Upside-Down-Gabel und einem in der Vorspannung einstellbaren Hinterradstoßdämpfer. Von da an übernimmt kein Geringerer als Brembo das Bremsen, wobei vorn M4.32-Radialsättel auf 320-mm-Scheiben drücken. Hinten befindet sich eine 245-mm-Scheibe, gepaart mit einem Zweikolben-Bremssattel, und an beiden Enden ist ein Kurven-ABS vorhanden.
Dank des fortschrittlichen Elektronikpakets stehen vier Fahrmodi zur Verfügung, darunter Sport, Straße, Stadt und Regen. Sie werden alle auf einem fünf Zoll großen TFT-Display angezeigt, das auch Informationen wie die Turn-by-Turn-Navigation anzeigen kann.
Schließlich hat die lange Liste an Updates auch zu einer niedrigeren Sitzhöhe als zuvor geführt; Jetzt auf 815 mm eingestellt, kann jedoch noch weiter auf 775 mm abgesenkt werden. Das Modell 2026 hat insgesamt 4 kg eingespart, was einem Trockengewicht von 175 kg entspricht.
