Triumph bringt die Street Triple 765 RX- und Moto2-Modelle 2026 auf den Markt

Mit den ultrasportlichen Modellen Street Triple 765 RX und Moto2 hat Triumph seine Naked-Bike-Reihe im mittleren Hubraum auf die nächste Stufe gehoben.

Mit diesen beiden neuen Rennrädern will Triumph „einen noch höheren Maßstab für Leistung, Exklusivität und Rennstreckentauglichkeit setzen“. Nach Angaben des in Hinckley ansässigen Herstellers wird das neue RX-Modell nur ein Jahr lang erhältlich sein.

Als Teil des Upgrades erhält die neue Street Triple 765 RX eine voll einstellbare Öhlins NIX30-Vorderradaufhängung „für überragendes Feedback und Kontrolle auf der Strecke“.

Das RS-Modell verfügt im Vergleich zum RX über eine andere Federungsabstimmung an der Vorderseite, da stattdessen Showa 41-mm-Upside-Down-Big Piston Forks (BPF) zum Einsatz kommen. Beide Aufhängungssysteme bieten jedoch eine einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung, eine Vorspannungseinstellung und einen Radweg von 115 mm. Der RX teilt sein Öhlins-System mit der neuen Moto2-Edition.

Die neue Street Triple 765 RX positioniert sich über dem RS-Modell und verfügt außerdem über mehrere exklusive Designdetails, darunter eine präzisionsgefertigte obere Gabelbrücke und ein lasergeätztes RX-Logo auf dem Auspuff.

Er profitiert außerdem von einem maßgeschneiderten Sitz mit RX-Logo, während sein mattes Aluminium-Silber-Finish mit einem diabloroten hinteren Hilfsrahmen und passenden Rädern kombiniert wird. Mit der neuen Street Triple 765 RX wurde eine besondere Vision verfolgt, denn sie ist eine Hommage an die ursprüngliche Street Triple 675 RX.

Die neue Street Triple 765 RX verfügt über den gleichen flüssigkeitsgekühlten 765-cm³-Reihendreizylindermotor wie die RS, der 128,2 PS bei 12.000 U/min und 59 Nm Drehmoment bei 9.500 U/min leistet.

Die Vorderradaufhängung von Öhlins wird mit einem STX40-Piggyback-Reservoir-Monofederbein der schwedischen Marke mit einstellbarer Druck- und Zugstufendämpfung sowie Vorspannungseinstellung kombiniert. Das hintere Setup ermöglicht einen Federweg von 131,2 mm.

Das Bremsen übernimmt niemand Geringeres als Brembo, sowohl vorne als auch hinten, mit zwei schwimmend gelagerten 310-mm-Bremsscheiben, die von Stylema-Vierkolben-Radial-Monoblock-Bremssätteln gehalten werden. Hinten befindet sich eine einzelne 220-mm-Scheibe und ein Einkolben-Bremssattel von Brembo. Auch vorne und hinten ist ABS verbaut.

Von dort erhält das RX-Modell ein Fünf-Zoll-TFT-Display, eine Sitzhöhe von 839 mm, ein Nassgewicht von 188 kg und ein Kraftstofftankvolumen von 15 Litern.

Das Moto2-Modell verfügt über alle oben genannten Merkmale, erhält jedoch dank der Farbgebung in Mineralgrau und Kristallweiß natürlich seinen eigenen, unverwechselbaren Stil. Die Moto2 Edition bietet weitere Exklusivität mit einem maßgeschneiderten Startbildschirm sowie einer individuell nummerierten, aus Billet-Maschinen gefertigten oberen Gabelbrücke, die den Status einer limitierten Auflage unterstreicht.

Die Street Triple 765 Moto2 Edition wird weltweit in nur 1.000 Einheiten erhältlich sein und ab April 2026 zu einem Preis von 14.495 £ bei den britischen Händlern landen. Das RX-Modell wird ab Januar 2026 zu einem britischen Preis von 12.895 £ erhältlich sein. Beide Modelle sind derzeit bestellbar.

Technische Daten für Triumph Street Triple 765 RX und Moto2-Motorräder