Benda – der Hersteller mit seltsamem Namen, der uns bereits eine Reihe skurriler Cruiser gebracht hat, darunter den Reihenvierzylinder LFC 700 und den ästhetisch einzigartigen Napoleonbob 500 – hat drei neue Cruiser zu seinem Sortiment hinzugefügt. Und sie sind nicht weniger einzigartig als ihre Vorgänger.
Sie können sich hier unseren Testbericht zum Benda LFC700 und hier unseren Testbericht zum Benda Napoleonbob 500 ansehen.
„Bendas Kernaufgabe besteht darin, Fahrräder zu entwerfen, die das Fahren neu definieren, indem sie Technologie mit markantem Design kombinieren, um einer mutigen neuen Generation von Fahrern neue Leistungsdimensionen zu bieten“, sagte Libo Liu, General Manager von Benda Motor Europe.
Die drei neuen Modelle wurden auf der EICMA 2025 vorgestellt. Es handelt sich um den Rock 250, den Rock 707 und den Dark Flag 950
Rock 250 CVT
Wir haben Ihnen vor ein paar Monaten vom Chinchilla 350 CVT Neo erzählt, der, wie der Name schon sagt, über ein Roller-ähnliches „Twist and Go“-CVT-Getriebe verfügt. Ein Motorrad mit einem solchen Getriebe auszustatten ist etwas seltsam, aber nicht ungewöhnlich. Aprilia hat es Anfang der 2000er Jahre mit der Mana 850 geschafft.
Wenn Sie noch nie von diesem Fahrrad gehört haben, ist diese Tatsache allein schon ein Hinweis darauf, wie gut das Fahrrad angenommen wurde. (Obwohl fairerweise gesagt wurde, dass es acht Jahre lang produziert wurde.)
Benda ist von der Technik deutlich begeisterter, da sie auch im kommenden Rock 250 CVT zum Einsatz kommen wird. Das Getriebe ist mit einem 249-cm³-V-Twin-Motor gepaart, um einen „Neo-Retro-Cruiser im amerikanischen Stil“ zu schaffen, der eine Spitzenleistung von 25,8 PS und ein bahnbrechendes Drehmoment von 18,4 lb-ft erreicht. Okay, es kribbelt im Arm…
Laut Benda richtet sich der Rock 250 CVT an „Fahrer, die einen mühelosen Einstieg in das Motorradfahren suchen“ und bietet einige Funktionen, die wir von einem 250er nicht unbedingt erwarten würden, darunter eine umschaltbare Traktionskontrolle und eine vollständige LED-Beleuchtung.
Rock 707
Angetrieben von einem 691-cm³-V-Twin leistet der Rock 707 respektable 73,4 PS und 50 lb-ft Drehmoment. Etwas einzigartig in dieser Klasse ist, dass er über einen Riemenantrieb verfügt (Oft kommt es vor, dass Kreuzfahrtschiffe mit geringerer Kapazität über einen Kettenantrieb verfügen und die Wartung mühsam ist). Aber eines der wirklich herausragenden Features ist wieder das Getriebe.
In diesem Fall setzt der Rock 707 auf die sogenannte Benda Electronic Clutch MK-II. Der chinesische Hersteller beschreibt das Getriebe folgendermaßen: „Ein vollständig redundanter, optionaler elektronischer Kupplungsmodus ermöglicht ein sanftes Schalten ohne Kupplungshebel, wodurch Hochleistungsfahrten körperlich weniger anstrengend werden und gleichzeitig die volle manuelle Kupplungsfähigkeit erhalten bleibt.“
Ohne weitere Details würden wir sagen, dass es ein wenig wie das Y-AMT-System von Yamaha klingt.
Doch damit hört das Treiben noch nicht auf. Das Fahrrad verfügt außerdem über eine elektronisch angepasste Federung, die die Sitzhöhe an Haltestellen von 720 mm auf 690 mm senken kann. Und Sie erhalten Over-the-Air-Updates für die Software des Fahrrads.
Dunkle Flagge 950
Die Dark Flag 950 klingt wie der Titel eines unvollendeten Albums von My Chemical Romance und sticht mit ihrem 948-cm³-V4-Motor mit einer Spitzenleistung von 108 PS und einem Drehmoment von 62 lb-ft aus der Masse hervor.
„Dieser Technikkreuzer ist auf rohe Kraft und raffinierte Gelassenheit ausgelegt“, sagt Benda.
Wir sind uns nicht sicher, was Benda mit „Technikkreuzer“ meint, aber die Behauptung, dass er in 3,8 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen kann, ist nicht schlecht. Auch nicht die Tatsache, dass es über High-End-Komponenten wie Brembo-Bremsen verfügt. Wir hassen es auch nicht, dass es gewisse Stilelemente vom Indian Scout übernimmt.
Sie erhalten außerdem ein umschaltbares ABS und eine Traktionskontrolle, einen „One-Touch“-Tempomat und eine Zylinderabschaltung im Leerlauf, um Hitze und Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.
Die Preise für die drei Modelle wurden noch nicht bekannt gegeben und wir sind uns nicht sicher, ob und wann sie auf dem britischen Markt erhältlich sein werden. Ich denke, da wir bereits den Napoleonbob und den LFC haben, hängt es irgendwie davon ab, wie gut sich diese beiden verkaufen.
