Kove stellt 800X GT auf der EICMA 2025 vor

Kove, die chinesische Marke, die Offroad- und ADV-Enthusiasten offenbar am meisten ernst nehmen, hat eine stärker auf die Straße ausgerichtete Version ihrer 800X-Plattform herausgebracht.

Mit dem gleichen flüssigkeitsgekühlten Paralleltwin mit 799 cm³ Hubraum wie im 800X Rally und 800X Pro erreicht der GT eine Spitzenleistung von 92,7 PS bei 9000 U/min. Während die beiden anderen Motorräder auf 21-Zoll-Reifen vorne und 18-Zoll-Reifen hinten rollen, verfügt der neue GT über asphaltfreundlichere 19-Zoll-Reifen vorne und 17-Zoll-Reifen hinten.

Außerdem ist es – wie man es von einem modernen, in China hergestellten Motorrad erwarten würde – vollgepackt mit Fahrhilfen und Technik, darunter beheizte Griffe, Tempomat, Anti-Hopping-Kupplung, bidirektionaler Quickshifter, vier Fahrmodi (Eco, Sport, Rain, Offroad) sowie Kurven-ABS und Traktionskontrolle.

Das angegebene Leergewicht beträgt 215 kg, was nicht schlecht ist. Vergleichen Sie das mit dem Gewicht von 223 kg, das Suzuki für seine (zutiefst unterschätzte) V-Strom 800RE angibt.

Neben der bereits erwähnten Suzuki wird die 800X GT mit der Konkurrenz von … nun ja, so ziemlich jedem konfrontiert sein, der heutzutage Motorräder herstellt. Der mittelgroße ADV-Markt ist ein sehr überfüllter Ort.

Kove ist ein relativer Neuling im Motorradsport und wurde 2017 vom Offroad-Enthusiasten Zhang Xue gegründet. Die Marke hat sich zur Nr. 4-Marke in China für Motorräder über 300 ccm entwickelt und produziert Motorräder sowohl für Jawa als auch für die spanische Marke Macbor.

Zhang verließ das Unternehmen Anfang letzten Jahres abrupt und ohne Angabe von Gründen und übernahm ein paar Monate später die Leitung von Zhang

Unterdessen hat das von ihm zurückgelassene Unternehmen noch keinen Veröffentlichungstermin für den 800X GT genannt und auch keine Informationen zu den Preisen angeboten.

2026 Kove 800X GT-Spezifikationen