Für jede E-Bike-Marke, die scheinbar im Chaos versinkt, steht eine andere Schlange, um ihren Platz auf dem Markt einzunehmen. Das neueste davon ist Hush Cycles und sein Superior GT. Ein batteriebetriebenes Sport-Naked-Bike, von dem seine Hersteller versprechen, dass es die Batterie-Bike-Industrie revolutionieren wird.
Und wenn Sie denken, dass Ihnen dieser Satz bekannt vorkommt, dann ist er es auch. So ziemlich jedes clevere Start-up im E-Bike-Bereich macht große Versprechungen. Aber wie es bei Damon so weitergeht, haben wir uns ziemlich daran gewöhnt, dass diese Versprechen unerfüllt bleiben.
Was diese Marke etwas anders macht, ist der Antriebsstrang, den ihr Fahrrad verwendet. Anstatt einen eigenen Motor, eine eigene Batterie und einen eigenen Controller zu entwickeln, hat sich Hush auf eine technische Partnerschaft mit der Elektrofahrradmarke Verge verlassen – der Marke mit dem wild aussehenden nabenlosen Motor, der in der Radfelge zu sitzen scheint. Von allen jüngsten Start-ups im E-Bike-Bereich scheint Verge eines der stabileren zu sein – zumindest außerhalb Großbritanniens.
Der Superior GT verspricht, Leistung und Benutzerfreundlichkeit in einem sauberen und modernen Paket zu vereinen. Der Sprint von 0 auf 60 soll in 2,5 Sekunden erreicht werden, außerdem wird eine Höchstgeschwindigkeit von 124 Meilen pro Stunde angegeben. Die wirklich wichtigen Zahlen sind jedoch die Reichweite und die Ladezeiten, und sollten die Behauptungen von Hush wahr sein, könnte das Fahrrad dank einer Reichweite von 124 Meilen und einer 25-minütigen Schnellladung tatsächlich durchaus brauchbar sein.
Sicher, es geht nicht annähernd so schnell wie das Auffüllen eines 15-Liter-Kraftstofftanks (und in den meisten Fällen kommt man auch nicht so weit), obwohl für einige Fahrer das die gesamte Reichweite ist, die sie jemals brauchen werden.
Was wir noch nicht wissen, ist der Preis, obwohl Hush offenbar nur 300 Exemplare des Superior GT herstellt, ist es klar, dass es sich um ein Fahrrad am oberen (und wahrscheinlich hochpreisigen) Ende des Elektrofahrradsegments handelt – und wir können uns alle daran erinnern, wie das bei Arc Motor und seinem fast 100.000 Pfund teuren Vector funktionierte …
Wir werden auf der EICMA sein, wenn der Prototyp vorgestellt wird, und werden versuchen, mit dem Team am Stand zu plaudern.
