Stellen Sie sich für eine Sekunde vor, Sie sind Führungskraft in einem Sitzungssaal in Chongqing, China, und Brainstorming -Ideen, um die Automobilindustrie zu erschüttern. Das Ziel? Erstellen Sie eine frische Nische, die sich als so erfolgreich erweisen könnte wie die Kreation „Sport Activity Coupé“ von BMW im Jahr 2008 mit dem X6.
Anstatt auf die Antwort zu arbeiten, die zwei Genres verschmelzen, bitten Sie Ihre proprietäre KI -Software – nennen wir es den automatischen Fahrzeuggenerator 9000, um Argumentation zu willen. „Erstellen Sie das perfekte, multifunktionsfunktionsfreundliche Familienfahrzeug, das bequem, geräumig, erschwinglich ist und einen Lebensstil im Freien verwöhnt“, liest die Eingabeaufforderung.
Das Ergebnis könnte schiere Gold: Treffen Sie das besondere Genre-Biegen Deepal E07 ‚Multitruck‘. Es ist eine allelektrische Ute-Cum-SUV-Koupe, die von überall inspiriert zu sein scheint-von Subaru Brumby bis Tesla Cybertruck und allem dazwischen-daher die Ai-generierte Theorie.
Es ist das zweite Modell der chinesischen Marke Deepal nach dem mittelständischen S07 Medium SUV. Importiert von Inchcape, einem Namen, den Sie möglicherweise mit Citroen und Subaru assoziieren könnten, ist Deepal daran interessiert zu expandieren.
Ein weiterer mittlerer SUV namens S05 steht als nächstes auf der Liste, mit mehr EVs und Plug-in-Hybriden auf der ganzen Linie. Die riesige Muttergesellschaft von Deepal Changan bietet alle Arten von Fahrzeugen zur Auswahl an, aber nichts anderes ist so seltsam wie der E07, der für Australien so weit geplant ist.
Als erstes ist Deepal das erste Mal geschafft, eine Menge Linien auf das Spezifikum des E07 zu drücken, und ein Teil davon ist ermutigend.
Funktionen wie die E07 800-Volt-Elektrikarchitektur für 240 kW DC schnelles Aufladen (30-80 Prozent in 15 Minuten) und aktive Luftaufhängung bode gut und werden für nur so wenig eingeworfen wie $ 64.900 (Vor dem Aufstiegskosten) im Eintrag E07 RWD trimmen.
Es erzielt einen einzelnen, hinter sich montierten Elektromotor (wie der Name schon sagt) gut für 252 kW Und 365nm und a 0-100 km/h Sprint in 6,7 Sekunden (behauptet). Mit dieser Konfiguration die 90 kWh NMC Lithium-Ionen-Akku gibt einen WLTP -Anspruchsanspruch von 550 km.
Diejenigen, die einen Weirdburger ‚Ute‘ wollen, der schneller als ein HSV -Maloo ist, möchte vielleicht die E07 AWD für $ 73.900 Liste, die einen zusätzlichen Motor auf der vorderen Achse erhält, 440 kW Und 645nmund ein lächerlich schnell 0-100 km/h Sprint von 3,9 Sekunden. Dies entspricht einem Tropfen auf 510 km WLTP -Reichweite – noch respektabel.
Die Messungen des tiefen E07 haben es fest in der großen SUV -Kategorie gesetzt, so sehr sie die Grenzen bekämpfen will. Es misst 5045 mm lang1996mm breit, 1680 mm groß und reitet auf einem Radstand von 3120 mm.
Offroad-Fähigkeit, die durch Anheben und Senkung der Luftaufhängung gestärkt wird 600 mm Wattiefe.
Es gibt auch eine umfangreiche Feature -Liste, einschließlich:
- 21-Zoll-Leichtmetallräder
- Fahrzeug-zu-Load (V2L) bis 6,6 kW
- 15,4-Zoll-Touchscreen
- Drahtloser Apple CarPlay/Android Auto
- Hallo Tiefenhelferin
- 14-Wege-Fahrer- und Beifahrersitzeinstellung mit Schwereloße
- Nappa -Lederpolsterung
- Heizung und Belüftung für die Vorder- und Außenborder hinten, Sitze
- Vordersitzmassagefunktion
- Power-Adjust-Lenksäule
- 50-Watt-Ladebadpad
- Panorama 360-Grad-Kamera
- Power-Just-Just-Rücksitze
- 18-Lautsprecher-Soundsystem mit 2-fachen Außenlautsprechern
- 256-farbige Umgebungsbeleuchtung
- Kopf-up-Display
- Isoliertes Glas
Nicht, dass Sie es im Inneren kennen würden, weil die Kabine des tiefen E07 ein riesiger, eher merkwürdiger Raum mit nur dem riesigen ist 15,4-Zoll-Kippmedien-Touchscreen (Was reagiert, indem sie sich auf den nicht sehr hilfreichen „Hi Deepal“ -Stippassistenten verdrehen) und ein Head-up-Display für Front-Passagiere.
Es gibt auch kein tiefes Abzeichen zu sehen (das das Gefühl der besonderen, temuähnlichen Anonymität ergänzt), da das Fahrzeug in seiner chinesischen Heimat als Changan Nevo E07 verkauft wird.
Der tiefe E07 hat sich ausschließlich auf einen Touchscreen aus und erleidet ein vertrautes Schicksal überlasteter Kontrollen, das für die Insassen schnell überwältigend ist.
Wir waren zwei beim Start, und ich musste meinen Mitfahrer dazu bringen, einige kritische Funktionen auszuführen, einschließlich der Besiegung von Sicherheitshilfen, der HLK-Einstellung und dem Spiegelwinkel aufgrund der schiere Anzahl von Untermenschen. Hilft nicht, dass der Bildschirm des E07 nicht so bissig wie der beste auf dem Markt ist, wie ein Tesla -Modell Ys.
In ähnlicher Weise war das Soundsystem eine Enttäuschung. Es verspricht viel mit 18 Innenlautsprechern, über sechs Modi und eine verwirrende Anpassung von Ton und Verzögerung, die wir in einem Auto noch nie begegnet sind. Keiner der Modi hat jedoch die hohlen Mitten und die dünnen Höhen festgelegt, die wir erlebten.
Zumindest ist die Kabine gut ausgestattet und zusammengestellt. Die chinesischen Autohersteller haben schnell wiederholbare Verarbeitungsqualität in Autos genagelt und der tiefe E07 ist keine Ausnahme. Die optionale orangefarbene Polsterung, die zu viele Sprühbräunungsschichten hatte, war weich und hohe Qualität.
Auch die Sitze sind bequem und bieten viel elektrische Einstellbarkeit und die Fähigkeit, nahezu vollständig zu liegen. Es gibt auch acht Massageprogramme von ‚Relax‘ bis ‚Gesäß‘ in drei Intensitätsstufen. Sie arbeiten besser als die meisten Massagesitze.
Als Familienfahrzeug ist der E07 mit einer geräumigen zweiten Reihe, die genauso gut ausgestattet ist wie die Front, ein starkes Argument für sich. Es ist wohl der schönere Ort (im Allgemeinen ist Passagier am besten in der E07) mit Heizung und Belüftung für Außenbordsitze und eine gute Aussicht durch die Fenster.
Es ist der Kofferraum oder „modulare hintere Ladung und Kabinenraum“, das ist das neuartigste Feature des tiefen E07. Es beginnt unglaublich, mit einem kleinen Stück Glas, das in die Heckklappe zurückgeht, wenn Sie den „Stiefel“ zum Öffnen anfordern.
Dies baut sich auf, wobei sich die hintere Glasschlüsselung aus dem Weg bewegt, dann fällt die Heckklappe ab. Hier haben Sie jetzt einen geräumigen 524L -Gepäckfach Das ist wie eine Limousine aus der Kabine besiegelt … aber auch eine Ute, weil Sie diese Konfiguration ohne Piepton und Bongs fahren können.
Der eigentliche Trick wird mit dem Drücken eines anderen Tastens geliefert: Eine Glaspartition schlängelt sich nach unten, die zweite Reihe faltet sich nach vorne, und die hintere Schotte senkt sich langsam (nicht immer nahtlos) für einen nahezu flachen Lastraum.
Die Lastschachtel hat vollständig erweitert und hat eine 15-Grad-Neigung, misst 1865 mm lang und 1100 mm breit. Deepal zeigte eine ordentliche „Königin“ -Camping-Matratze mit Ausschnitten für die Struttürme. Es gibt auch ein Zelt in China, obwohl noch nicht klar ist, wie viele Zubehör für die E07 in Australien anbieten.
Sie können Geräte über die V2L-Einrichtung (V2L) des E07 durchführen und das Kabinenklima kontrollieren, während Sie Schlangen und das feste Glasdach nicht verhindern, dass Sie Dachträger zum Tragen von Fahrrädern oder Surfbrettern installieren. Es ist wirklich ein neuartiges Konzept.
Im Gegensatz zu der einzigartigen Verpackung und trotz des schnellen On-Paper-Tempos der AWD ist das E07-Fahrerlebnis eher unvergesslich, aber sanft positiv.
Die Fahrqualität ist kissenhaft und überhaupt nicht sportlich – tiefe nennt es ‚Zauberteppich„Obwohl es immer noch keine S-Klasse ist-was die meisten Aspekte dieses Autos entspricht. Die 21-Zoll-Leichtmetallräder mit hochwertigem Michelin-Pilot-Sport-SUV-Reifen leisten einen guten Job, der alle Kurvensünden mit selbarem Griff unter trockenen Bedingungen abdeckt.
Das Lenkgefühl ist typischerweise vage und einige scharfe Hits zeigen Körperschimmer durch den Radrand-ein Symptom für schlechte Körpersteifigkeit, was bei allen beweglichen Panels des E07 sinnvoll ist-, aber wir haben keine Trimmklapper oder Knarren bemerkt. Tatsächlich ist es eine ruhige und ruhige Fahrt.
Zu der entspannten Erfahrung ist die Beschleunigungsantwort hinzuzufügen. Dies ist kein Tesla, wobei die Softwareversorgungsreaktion den E07 viel langsamer anfühlt, als On-Paper-Nummern vermuten lassen. Es läuft auch, wenn Sie das rechte Pedal abheben, was beunruhigend sein kann.
Es gibt verschiedene Antriebsmodi mit mehr Anpassung als dieses Auto benötigt. Lenkung kann leicht, normal oder schwer sein; die Antriebsstrangreaktion weich, normal oder stark; Energiewiederherstellung schwach, stark oder individuell; Bremsmodus normal oder Sport; Suspensionshöhe niedrig, mittel, hoch oder Selbstanpassung; Dämpfung in Komfort, Normal oder Sport.
Eine Einstellung zu haben, die gerade funktioniert hat, wäre im E07 ideal, was sich in Komfort zu weich und pondorös anfühlen kann und im Sport leicht wackelig ist. Aber es gibt Potenzial.
Wir konnten den E07 auf nicht versiegelten Oberflächen nicht ausprobieren, um die Traktionskontrolle und die ESC -Wirksamkeit zu bewerten.
Fahrerhilfesysteme verhalten sich gut genug, obwohl die Spurhalteassistent ziemlich schnell besiegt war. Der E07 verhält sich viel besser als der frühe, piepierende und bongende S07. Deepale Behauptungen, es hat die lokale Bewertung von Suspensions- und Fahrer-assistischen Systemen für die E07 abgeschlossen, und das scheint wahr zu klingen.
Die Effizienz war stark, unsere hügelige und kurvige Landetestroute, die die RWD zurückkehrte 17,9 kWh/100 km Für etwa 500 km Fahrbereich. Das tägliche Fahren würde sich verbessern, wenn sich diese Reichweite verbessert.
Unsere Hauptgriffe mit dem elektrischen Paket des Deepal E07 sind die begrenzte 7 -kW -Wechselstromladungsrate und das gibt es Keine Plug-in-Hybridversion angeboten. Dies würde sicherlich mehr Sinn machen, um riesige Länder wie Australien und China zu erkunden. Stellen Sie sich einen E07 mit 1200 km kombiniertem Fahrbereich vor. Das wäre klug.
Um die Nerven der Kunden zu erleichtern, die eine unbekannte Marke in Australien betrachten, ist die Garantie von Deepal ziemlich stark. Der E07 ist mit einer Garantie von sieben Jahren und 160.000 km und achtjähriger/240.000 km Batteriegarantie gedeckt.
Die Assist der Straßenseite ist in den ersten 12 Monaten enthalten und die Wartung ist in den ersten sieben Jahren im Preis begrenzt. Die Wartung wird regelmäßig für ein EV, alle 12 Monate oder 20.000 km zu einem Preis von fällig $ 1911.63 (RWD) oder $ 1984.40 (AWD) In den ersten fünf Jahren.
Starke After -Sales -Versprechen, eine weiche Fahrt und eine anständige Effizienz, die mit einem zutiefst interessanten Fahrzeugkonzept verheiratet ist, das ein ernstes Potenzial hat, wird dies ein außer Kontrolle geratener Erfolg?
Der Deepal E07 ist ein herausforderndes (auf eine gute) Halo-Produkt, ähnlich dem BYD Shark 6, etwas, das viele neue, noch unbekannte Marken in ihren Ausstellungsräumen töten würden, anstatt nur einen weiteren Rivalen von Blobby Tesla Model Y.
Die Ausführung kann etwas weit entfernt sein – E07 ist ein erworbener Geschmack zum Antrieb, Betrachten und Interagieren. Und ein Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang würde seine Anziehungskraft sicherlich weiter erweitern.
Eines ist sicher, wenn Deepal es schafft, auch nur ein paar hundert von diesen zu verschieben, wird es ausreichen, um die Leute über die Marke zu sprechen. Es ist dann besser als Ai Slop, und die E07 werden eine interessante Handlung sein, die Sie folgen müssen.
