KTM hat, wie viele Hersteller, den Boom in Abenteuerrädern im Mittelgewicht optimal gemacht. Tatsächlich hat es sich einen Namen für sich selbst entwickelt, um das richtige Fahrrad zum richtigen Preis anzubieten und vor allem zum richtigen Zeitpunkt eine Überproduktion zu diskontieren.
Das alles macht den Zeitpunkt dieser Spionagebilder umso verwirrender, da sie einen potenziellen Ersatz für ein Fahrrad zeigen, das erst Anfang dieses Jahres offiziell gestartet wurde.
Bevor wir mit dem Fahrrad einsteigen, lassen Sie uns ein Gefühl für die vorhandene KTM-Mid-Gewicht-Abenteuer-Reichweite bekommen. Insbesondere 2025 Modelle betrachten. Am Ende haben wir das 390 Adventure X, einen Straßen-Abenteuer-Tourer und Pendler mit etwa so viel Offroad-Fähigkeiten, wie die meisten von uns brauchen. Als nächstes haben wir das 390 Adventure R, das einen 21-Zoll-Front-Hoop enthält und zum größten Teil wahrscheinlich wie ein Enduro-Fahrrad mit niedrigem Leistungsbetrag auftritt-in den richtigen Händen.
Wenn wir weiter steigen, haben wir das 790-Abenteuer, das für die meisten Fahrer wieder über die Offroad-Funktionen der Fähigkeiten verfügt, die wir brauchen würden. Für diejenigen, die mehr wollen (oder so aussehen wollen, als ob sie mehr damit umgehen können), bietet KTM auch das 890 Adventure R, den Höhepunkt von KTMs Reisebereich und eine lächerlich fähige Offroad-Waffe.
Ignorieren Sie das endgültige Bild im obigen Beitrag, der als Herzog mit ähnlicher Kapazität angesehen wird.
Man könnte also sagen, dass es eine ziemlich vollgepackte Auswahl an Adv -Angeboten ist, was diese Spyshots wiederum umso verwirrender macht. Sie scheinen ein KTM Adventure -Fahrrad zu zeigen, das viele als neue 790 abgestanden haben. Und auf den ersten Blick war ich geneigt zuzustimmen. Bei näherer Betrachtung summieren sich jedoch einige Dinge nicht.
Zuerst gibt es nur eine einzelne Frontscheibe, und ein Twin-Disc-Setup wäre eine Notwendigkeit für alles, was über dem 390er Bereich angesichts der betreffenden Leistung und des fraglichen Gewichts ist. Eine einzelne Scheibenbremse auf einem 100 -PS -Fahrrad mit einem Gewicht von 200 kg Plus ist kein Rezept für das angenehme Stoppen.
Der Motor passt auch nicht zum 790 -Slogan. Ja, es ist ein paralleler Doppelzylinder, aber es ist klein, in allgemeinen Abmessungen und auch beim Vergleich der Größe der Motorhüllen mit dem Lauf. Und bevor Sie sich den Durchmesser der Auspuffanlage überhaupt angesehen haben, was wieder viel zu klein aussieht.
Das gezeigte Fahrrad zeigt auch nicht den 790er -fachen, einendlichen Ohrtreiber, der eine Hauptstütze im Abenteuerbereich 790 und 890 ist. Obwohl es wahr ist, dass es sich um ein Entwicklungsmaultier handelt, das einfach zum Testen verwendet wird, hätte ich es entfernen können, aber ich habe Mühe, zu sehen, wo sie es physisch auf das Fahrrad in den Bildern montieren würden.
Was genau sehen wir hier genau?
Wir denken, dass dies ein potenzieller 390 -Nachfolger ist, ein 450, der vielleicht darauf vorbereitet wird, gegen BMWs eingehende F450 GS zu treten. Und hinter dem Denken in diesem Fall steckt ein bisschen Gewicht.
KTM hat seit vielen Jahren mit CFMOTO zusammengearbeitet, wobei die chinesische Marke bei der Herstellung bestimmter Modelle hilft – wie das oben erwähnte Abenteuer 790 und 390. CFMOTO hat bereits ein leichtes Mittelgewicht in seiner Reichweite, die fabelhaft guten 450 mT. Und während der in diesen Bildern gezeigte Motor des Fahrrads nicht identisch ist mit dem im CFMOTO gefundenen, scheint es besser zu den Abmessungen dieser Einheit zu passen als die 790.
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KTM hat die Angewohnheit, seine neuen Modelle nach EICMA zu bringen, da es 2024 nach Mailand zurückkehrte. Dort haben wir das damals neue Abenteuer zum ersten Mal erblickend. Könnten wir den Nachfolger nur zwölf Monate später sehen?
