Kleinere Updates und Preisveränderungen für My26 Tucson, wenn die Reichweite der Hybrid -Exklusivität näher kommt
Hyundai vereinfacht seinen Tucson-Modellbereich von 2026, indem er den nicht-Hybrid-132-kW-1,6-Liter-Turbo-Petrol-Vierzylinder-Motor sowohl in Frontantrieb als auch in Allradantriebsformen angeht.
Die Nachrichten folgen nach Änderungen an der im letzten Monat angekündigten My26-Line-up, wo der 1,6 Turbo AWD zugunsten der breiteren Verfügbarkeit des 1,6-Liter-Benzin-Hybrid-Antriebsstrangs von Frontanträgen gestrichen wurde.
Die Preise für dieses Modell erhöhten sich dazwischen $ 200 (Kona Hybrid) und $ 2200 (Kona Hybrid Premium) Vor dem Straßenkosten.
Insgesamt wurden sieben Tucson 1,6T-Varianten für MY26 sowie eine Basishybrid-N-Linie geschnitten, wobei neun Varianten hinterlassen wurden. Von diesen sind die Listenpreise um gesunken $ 1000 Zu $ 2500Dies bedeutet, dass ein Einstiegs-Tucson 2.0-FWD jetzt bei 38.100 US-Dollar vor den On-Road-Kosten um 1000 US-Dollar gegenüber MY25 gesunken ist.
Käufer, die nach dem günstigsten Tucson AWD suchen, zahlen jedoch trotz der preisweiten Preissenkungen mehr. Die vorherigen 48.600 US -Dollar Tucson Elite 1.6T AWD wurden von einem Elite -Hybrid -AWD -Äquivalent usurpiert, das jetzt beginnt $ 50.600. Beide Preise sind vor dem Straßenkosten.
Im Gegensatz zu Hyundais Antriebsstrang Cull wird die Schwestermarke Kia weiterhin den 132 kW 1,6-Liter-Turbo-Petrol-Non-Hybrid- und 2,0-Liter-Turbodiesel (im vergangenen Jahr aus Tucson aus Tucson ausgezeichnet) im eng verwandten My26 Sportage anbieten.
Die Kia beginnt bei 37.990 US-Dollar für den 2,0-Liter-Frontantrieb Sportage S oder 43.390 USD für den Sportage S Diesel AWD, jeweils vor Kosten auf der Straße.
Der Startpreis für ein 1,6-t-Allrad-Sportage-Modell beträgt 47.080 US-Dollar, bevor On-Road-Kosten für den SX+die Kosten für das SX+.
Kleine My26-Verbesserungen werden auch in der gesamten Tucson-Aufstellung in Kraft treten. Alle aktualisierten Varianten bieten jetzt einen digitalen Schlüssel, während neu ist 17 Zoll Leichtmetallräder ersetzen das ausgehende 18-Zoll-Design auf dem Basistucson.
Für den Tucson wird auch eine neue Farbfarbe, ökotronische graue Perle, eingeführt. Eine Schwesterfarbe, die ökotronische graue Matte, wird ausschließlich auf N-Line-Modellen angeboten.
Noch bevor diese Veränderungen verändert wurden, war der Hyundai Tucson in Australien ein starker Verkäufer, sodass die schärferen Preisgestaltung den Umsatz in den Big-Selling-Konkurrenten eingestellt hatte. Im vergangenen Monat war Hyundais Tucson Australiens 10. beliebtestes Fahrzeug mit den mittelgroßen Rivalen Mazda CX-5, Nissan X-Trail und Subaru Forester.
2026 Hyundai Tucson Varianten und Preisgestaltung
| 2026 Tucson -Variante | Preis vor den Straßenkosten |
|---|---|
| Tucson 2,0-Liter FWD | 38.100 USD (reduziert 1000 USD) |
| Tucson 1,6-Liter-Turbo-Hybrid-FWD | 42.600 USD (reduziert 2500 US -Dollar) |
| Tucson Elite 2,0-Liter-FWD | 43.100 USD (reduziert 1000 USD) |
| Tucson Elite 1,6-Liter-Turbo-Hybrid-FWD | 48.100 USD (reduziert 2000 USD) |
| Tucson Elite 1,6-Liter Turbo-Hybrid AWD | 50.600 USD (reduziert 2000 USD) |
| Tucson Elite N-Line 1,6-Liter-Turbo-Hybrid-FWD | 50.600 USD (reduziert 2000 USD) |
| Tucson Elite N-Line 1,6-Liter Turbo-Hybrid AWD | 53.100 USD (reduziert 2000 USD) |
| Tucson Premium 1,6-Liter Turbo-Hybrid AWD | 58.100 USD (reduziert 1500 US -Dollar) |
| Tucson Premium N-Line 1,6-Liter Turbo-Hybrid AWD | 59.600 US -Dollar (reduziert $ 1500) |
Modellbereichsänderungen und NVE -Einblicke
Hyundai lieferte keinen Kommentar darüber Autos jagen Mit Verkaufsdaten, die aufzeigten, dass der Antriebsstrang der schwächste Verkäufer war, machte es gerade aus 17 Prozent des neuen Tucson -Umsatzes zwischen Juni 2024 und Juli 2025.
Natürlich abgesaugte 2,0-Liter-Varianten erfunden 32 Prozent der Verkäufe, zweifellos unterstützt von Flottenkäufen, während 1,6-Liter-Benzin-Hybrid-Varianten dominierten 51 Prozent des Umsatzes insgesamt.
| Tucson Antriebsstrang | Umsatz Gesamt (Juni ’24 – Juli ’25) | Verkaufsanteil |
|---|---|---|
| 1.6l Turbo | 3500 | 17% |
| 2.0l natürlich abgesaugt | 6430 | 32% |
| 1,6 Turbo-Hybrid | 10.323 | 51% |
| 20.253 | Gesamtvolumen |
Die Nichteinhaltung von 2026 NVE -Emissionsvorschriften (117 g/km für Fahrzeuge vom Typ 1) könnte auch eine Rolle bei der Vereinfachung des My26 -Tucson -Bereichs spielen.
Derzeit wird kein Tucson die Ziele von 2026 NVE erreichen. Es kommt mit dem 1,6 Turbo-Hybrid am nächsten 121g/km. In der Zwischenzeit verpassen die 2,0-Liter-Varianten natürlich den NVVE-Benchmark mit einer Veröffentlichung von signifikant 184g/km.
Die Rivalen, vorwiegend Toyota, bieten eine große Vielfalt von Hybridfahrzeugen an, die zweifellos Credits sichern, wenn im nächsten Jahr strengere Regeln in Kraft treten.
Der Tucson-Rivalling RAV4, der seit Juni 2024 ausschließlich hybrid ist, emittiert je nach Variante zwischen 107 g/km und 159 g/km.
Hyundai gab keinen Kommentar zur Reform des Tucson -Bereichs von 2026 gemäß 2026 NVVE ab.
Basierend auf Verkaufsdaten des FCAI ist es unwahrscheinlich, dass der Verkauf von Hyundais Elektrofahrzeugen genügend Credits erhalten wird rechtfristige Lebensfähigkeit rechtfertigen des 2,0 MPI Tucson.
Die Hyundai-Schwestermarke Kia war im letzten Quartal Australiens dritt beliebteste EV-Marke und bietet mehr Spielraum, um emissionsorientierte Fahrzeuge zu liefern. Es wird zurückbehalten Die 1,6-Liter-Turbo-Petrol- und 2,0-Liter-Turbodiesel-Antriebsantrieb über mehrere Modelle in seiner Aufstellung.
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