Motorradregistrierungen in fünf der größten Märkte Europas sind in der ersten Hälfte von 2025 um über 11 Prozent gesunken.
Zwischen Januar und Juni wurden in Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien und Großbritannien insgesamt 542.361 neue Motorräder registriert. Dies markiert einen signifikanten Rückgang gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024, als 611.145 Einheiten registriert wurden. Die spanische Fahrradliebhaber ist der einzige Markt, der auf dem Vormarsch ist. Neue Registrierungen erreichten 111.363 Einheiten, ein Anstieg von 5 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
An anderer Stelle sind die Zahlen in die entgegengesetzte Richtung gegangen. Italien ist nach wie vor der größte Motorradmarkt in Europa mit 195.025 Einheiten, der jedoch immer noch einen Rückgang um 4,2 Prozent gegenüber 2024 widerspiegelt. Frankreich fiel auf 98.499 Einheiten, ein Rückgang von 14,8 Prozent, während das Vereinigte Königreich einen tragenden Rückgang von 19,8 Prozent mit nur 47.464 Motorkörpern verzeichnete.
Deutschland verzeichnete die bedeutendste Kontraktion in der Gruppe. In den ersten sechs Monaten des Jahres wurden dort nur 90.010 neue Motorräder registriert, was einem steilen Rückgang von 29 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Es war eine ähnliche Geschichte im Moped -Segment. Die Registrierungen in sechs wichtigen europäischen Märkten-Belgien, Frankreich, Deutschland, Italien, Niederlande und Spanien-gingen gegenüber dem Vorjahr um 19,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr von 84.974 Einheiten im Jahr 2024 auf 68.690 Einheiten im Jahr 2025 zurück.
In jedem von ACEM überwachten Moped-Markt verzeichnete ein Rückgang des Vorjahres gegenüber dem Vorjahr. Spanien fiel am besten mit nur 2 Prozent Rückgang (5.628 Einheiten), gefolgt von Deutschland (8.333 Einheiten, einem Rückgang von 5,9 Prozent), Belgien (13.304 Einheiten, um 9,7 Prozent) und den Niederlanden (13.1999 Einheiten, 17,4 Prozent). Frankreich meldete 21.607 Moped -Registrierungen, einen Rückgang von 27,7 Prozent, während Italien mit einem Rückgang von 32,4 Prozent auf 6.619 Einheiten zurückgegangen war.
Reaktion der Motorradindustrie: Euro5+ Übergang voranzutreiben einen Marktverschiebung
Antonio Perlot, Generalsekretär von ACEM, erkannte die Verlangsamung an und führte die erwartete Anpassung nach dem Übergang von Euro 5+ zu.
„Die erste Hälfte von 2025 bestätigt die nach dem Übergang zum Euro5+erwartete Marktanpassung mit einem Rückgang des Gesamtregistrierungsvolumens in mehreren wichtigen europäischen Märkten“, sagte Perlot.
„Trotz dieses kurzfristigen Abschwungs bleiben Motorräder in vielen Teilen Europas eine beliebte Wahl für die individuelle Mobilität.“
Perlot betonte, wie wichtig es ist, Motorräder, Mopeds und andere Fahrzeuge der L-Kategorie als zentraler Bestandteil der zukünftigen Transportstrategien zu erkennen.
„Da die Transportlandschaft eine tiefgreifende Transformation unterzogen wird, ist es wichtig, dass die Fahrzeuge von L-Kategorien als integraler Bestandteil des zukünftigen Mobilitätsmix vollständig anerkannt und unterstützt werden. Diese Fahrzeuge bieten flexible, effiziente und nachhaltige Lösungen, um den unterschiedlichen Mobilitätsbedarf zu decken“, sagte er.
„Europäische Entscheidungsträger müssen weiterhin die Wettbewerbsfähigkeit des Sektors unterstützen, indem sie die Fahrzeuge von L-Kategorien in zukünftige Transportpolitik und langfristige Strategien der Bürger integrieren.“
