Honda Motorcycles and Scooters India (HMSI) hat zwei neue Motorräder in den Bereich eingeführt, wobei der Shine 100 DX und CB125 Hornet beide zum 25 -jährigen Jubiläum der Marke bekannt gegeben wurde.
Von den beiden Motorrädern ist es die Lernhornet, die unser Interesse geweckt hat. 125s verkaufen sich in Großbritannien gut – 100s, weniger. Das bedeutet, dass die Wahrscheinlichkeit, dass der Glanz die Reise auf halber Welt auf der ganzen Welt macht, bestenfalls schlank, aber das ist keine große Schande. Und obwohl es immer noch nicht bekannt ist, ob ein Hornissen 125 auch der europäischen Reichweite beitreten könnte, lohnt es sich trotzdem einen Blick auf die Spezifikationen.
Styling und Design
Der CB125 Hornet nimmt im Vergleich zu den anderen 125 Angeboten von Honda ein scharfes Design im Streetfighter-Stil an. Es verfügt über einen zweigeführten Scheinwerfer, eine integrierte LED-DRLS und hochmontierte LED-Indikatoren. An der Seite verfügt es über Winkelbehälter, einen geformten Kraftstofftank und einen stumpfen Auspuff. Ein Split-Sitz- und Mehrspeichen-Leichtmetallräder runden das visuelle Paket ab.
Das vordere Ende wird vorne durch nicht verstellbare Gold-USD-Gabeln aufgehängt, wobei ein Monoschock vorne vorlädt. Der Zündschlüssel ist am Tank montiert und das Fahrrad ist in vier Farboptionen erhältlich, einschließlich zweifarbiger Kombinationen mit blau, schwarz, gelb, rot und metallisch.
Technik und Ausrüstung
Die neue Hornet verfügt über ein 4,2-Zoll-TFT-Display, das Bluetooth-Konnektivität über die Roadsync-App von Honda bietet. Das System bietet Navigationsunterstützung, Anruf- und SMS -Benachrichtigungen sowie Musiksteuerung durch ein gepaartes Headset. Ein USB-Typ-C-Anschluss ist Standard für das Aufladen von Geräten unterwegs. Der TFT -Bildschirm wird mit Schalter gesteuert, die am linken Lenker montiert sind.
Leistung und Motor
Das Motorrad wird von einem 123,94 ccm, einem Zylinder und einem Kraftstoffeinspritzungmotor angetrieben, der 8,2 kW (11 PS) bei 7.500 U / min und 11,2 Nm Drehmoment bei 6.000 U / min erzeugt. Die Macht ist im europäischen Wettbewerb gesunken, von denen die meisten rund 15 PS und der Motor luftgekühlt sind, was eine Seltenheit im Euro5+ -Universum ist. Niedrig angetrieben mag es sein, aber das wird durch ein beanspruchtes Gewicht von 124 kg ausgeglichen, was auch im 125 -cm3 -Raum sehr leicht ist. Als Referenz tippt der klassenführende KTM Duke 125 die Waage in einem Schatten über 150 kg.
Chassis und Bremsen
Der CB125 Hornet verwendet eine 240 mm vordere Blütenscheibe und eine 130 -mm -hintere Trommelbremse, die sich wahrscheinlich ändern müsste, wenn sie jemals die Reise nach Europa unternommen hätte. Das bedeutet, dass ABS auch einkanal ist, was erneut betrachtet werden müsste. Das Blütenscheibendesign soll die Wärmeabteilung unter starkem Bremsen verbessern. Die Reifen sind schlauchlos, mit einer 80/100-17-Vorderseite und einem Heck von 110/80-17.
Die CB125-Hornet-Slots in Hondas kleiner Kapazitätsaufstellung als featurepacked-Pendler-Motorrad mit einem starken Fokus auf Styling und alltägliche Benutzerfreundlichkeit. Es wird erwartet, dass Preis- und Marktverfügbarkeitsdetails bald folgen.
