BMW nutzte das Goodwood Festival of Speed, um dem britischen Publikum sein neuestes Superbike -Konzept zu veröffentlichen, da das Konzept RR über das Wochenende dynamisch läuft.
Das Fahrrad, das allgemein als Nachfolger des äußerst erfolgreichen S100 RR angesehen wird, wurde im Mai erstmals als statisches Modell in der Concorso d’eleganza Villa d’Este, Italien, vorgestellt. Jegliche Müttern, dass dies ein statisches Konzept war, das aufmerksam war, und nichts mehr, wurden am vergangenen Wochenende schnell zerstört, als das Fahrrad den Herzog von Richmonds Frontfahrten aufschreite.
Das Fahrrad ist geschätzt, um eine aufregende 230 PS-Fahrt auszupumpen, und ist dank einer Vielzahl von Funktionen, die direkt aus dem Rennprogramm von BMW gezogen wurden, eine Verschmelzung von Straßensportarten und Vollfett-Weltmotiv. Die neueste Kreation von BMW besteht darin, die Art von Elektronik -Suite zu packen, in der aktuelle Showroom -Modelle so aussehen, als hätten sie gerade aus der Ursuppe gekrocket. Wir sprechen von vollständigen Rennmodi, einstellbarer Motorbremsen und Traktionskontrollpegeln, die so granulär sind, dass sie wahrscheinlich ein eigenes Benutzerhandbuch benötigen. All dies zeigt fest auf eine Sache: Das zukünftige Produktionsmodell wird in der Tat sehr ernst sein.
Das Konzept RR dreht sich alles um Aero und Bau, und BMW hat das Designteam eindeutig von der Leine ausgelassen. Die Bodywork liest wie ein größtes Hits -Album von Superbike -Design. Die legendären Hai -Kiemen sind zurück, aber jetzt sind sie von einem ausgedehnten Unterbauch begleitet, der fast bis zum Hinterrad verläuft. Es ist visuell dramatisch und funktional fokussiert, was den Eindruck von Massenzentralisierung und geringem Gewicht mit einem deutlichen Hauch von CFD -Zauberei über die gesamte Angelegenheit gibt.
Kohlefaser? Überall. Verkleidungen, Kotflügel, sogar die Schwingung, es ist ein Carbon -Buffet. Der Subframe ist ein starker Kontrast, der aus Aluminium gefertigt ist und ein leuchtendes ‚RR‘ Abzeichen trägt, das als minimalistisches hinteres Licht dient. Aber es ist nicht nur Augenweide. BMW geht davon aus, dass der Hybridkonstruktion die Luft zwischen den beiden Materialien kanalisiert, um die Turbulenzen zu reduzieren und den Luftstrom zu glätten. Ausgefallenes Zeug.
Und ja, es gibt Winglets. Natürlich gibt es Flügel! Dies sind jedoch ein Schnitt über den durchschnittlichen Schritten-Bits. Sie sind geformt, nahtlos in die Verkleidung integriert und wie ein zweiter Augenbrauen um die Vorderseite eingewickelt – sharp, durchsetzungsfähig und sehr, sehr zielgerichtet. Sie geben dem gesamten vorderen Ende eine eckige, fast wütende Ästhetik, die die kurvigeren Linien der Strom S und M1000 RR kontrastiert.
Während der bereits verfügbare S1000 -RR und sein Hardcore M1000 RR bereits aussehen, klang und reiten wie Brutes, sieht das neue Konzept RR so aus, als wäre es noch extremer zu fahren. Und diese Auspuffnote hätte von Mozart gefertigt werden können!
