Harley-Davidson Fat Boy (2025) Bewertung: H-Ds Ikone getestet

Nur wenige Fahrräder sind so sofort erkennbar wie der Harley-Davidson Fat Boy. Mit seinen brutal gestalteten Lakester -Rädern, lang, niedrige und breite Ästhetik und Hektar Chrom ausgestellt, war und wird der dicke Junge eines der ikonischen Modelle von Harleys.

Und bis 2025 hatte ich nie einen gefahren, obwohl ich meine Fantasie „Ich brauche deine Kleidung, deine Stiefel und deine Motorrad“ immer mehr herausleben wollte. Und obwohl ich vielleicht nicht so visuell imposant sein könnte wie ein stolpernnackter Arnold Schwarzenegger wie ich in eine Bar prahlerte, ist der dicke Junge auf jeden Fall. Das letzte große Update fand im Jahr 2020 statt, als HD das 30 -jährige Jubiläum des Modells feierte. Seitdem hat sich wenig geändert, und das Modell des Modells bietet jetzt den neuesten Milwaukee Acht des Unternehmens mit 1.923 ccm (117CI), 101 PS und 123 Pfund Ft.

Zum ersten Mal auf dem Fahrrad klettern, wird meine Ansicht sofort von den Kilometern der Chromarbeit dominiert. Die glitzernde Top-Clamp hat einen Satz breiter und niedriger Lenker, und wie alle anderen Harley Cruisers im Bereich, für einen so hohen (315 kg), ist es überraschend einfach, herumzupaddeln. Den Anlasser erwacht dieses vertraute, wollige Gefühl von V-Twin, und während Euro5+ sein Bestes tut, um jede Auspuffnotiz zu unterdrücken, gibt es immer noch ein beruhigendes Burble, das aus den zwingten, gestapelten Auspuffanlagen emittiert wird.

Die Milwaukee Eight erhielt kürzlich ein Update, um es weniger zu einer großen Sache zu machen, den ersten Gang einzubeziehen. Änderungen im Getriebe sollen einige der Thwack Aus dem ersten Zahnrad. Und während der mechanische Schock reduziert ist, haben Sie immer noch den Eindruck, dass einige große Metallstücke unter Ihnen zusammenkommen.

Ich habe den größten Teil dieses Jahres den Tiger Sport 800 von Triumph gefahren und zum ersten Mal in den Verkehr auf dem fetten Jungen eingereicht. Es ist offensichtlich groß, schwer, lang und mit Reifen, die in der Stadt in der Stadt ein bisschen lästig machen. Es ist klar, dass der fette Junge, der am meisten zu Hause sein wird, auf der offenen Straße liegt, nirgends in der Nähe der städtischen Ausbreitung. Bevor ich jedoch dort ankomme, muss ich die Hauptverkehrszeit navigieren, was die Kupplung des fetten Jungen hervorhebt. Wie so ziemlich jedes andere Motor mit acht Betrieben von Milwaukee ist der Kupplungshebel auf der schweren Seite, und ein ständiges Stop-Start-Reiten wird seinen Tribut fordern. Das Getriebe ist jedoch großartig, und trotz eines ziemlich langen Wurfs in den Hebel ist es immer präzise und es ist eine Neutralfindung, ein Doddle zu finden.

Einmal außerhalb der Stadt, beginnt der Big Fat Boy sinnvoller. Es wird offensichtlich nie ein Fahrrad sein, auf das Sie sich für Ihr wöchentliches Adrenalin -Fix wenden, aber es gibt ein gewisses arkanes Vergnügen, es durch eine Reihe von Twisties zu haben. Durch die Kurve darauf dreht sich alles um die Vorwärtsplanung, und Sie können nicht einfach in eine Ecke gehen, in der Hoffnung, dass es kleben wird. Es wird nicht, du wirst es unterstreichen und das ganze Chrom ruinieren. Stattdessen ist es besser dran, den Ansatz des langsamen, schnellen (ish) auszusetzen. Bremsen Sie hart und früh, rinnen Sie durch die Ecke, indem Sie so viel schlanker Winkel wie die Laufbretter erlauben, und fahren Sie mit dem scheinbar endlosen Low-End-Drehmoment, bis Sie das nächste Gang finden. Es ist nicht schön, aber es ist effektiv. Und wie ich beim Start des Hai -Aeron -Helms festgestellt habe, ist es mehr als in der Lage, mit Nakeds, Sporttourern und Abenteuerrädern Schritt zu halten, wenn Sie seine Grenzen respektieren.

Während es Spaß macht, auf diese Weise zu fahren, erhalten Sie ein gründliches Training, da die 160-Sektions-Front- und 240 -uper-Rückseite dies zum körperlich anspruchsvollsten Fahrrad im Bereich der Bereich macht. Grundsätzlich will es immer in einer geraden Linie gehen, und wenn Sie auf einer temperamentvollen Fahrt aufgehen möchten, müssen Sie hart gegen das Ding gegen Ihr Körpergewicht in die Ecke ziehen.

Wirklich, es ist sinnlos, über eine Kurvenleistung und den Umgang mit dem dicken Jungen zu sprechen, denn das, was die meisten Menschen auf einer Einführung tun, ist eine Kreuzfahrt, und an dieser Front erhält es eine 10 von 10. Die Fahrposition ist extrem entspannt und komfortabel, und selbst wenn ich auf vollem Schloss nicht überdurchschnittlich nicht überdacht war-war dies ein Problem auf dem Harley-Davidson-Breakout, das ich vor ein paar Jahren vor ein paar Jahren besprochen habe. Ich habe ein kleines Spiel, das ich gerne auf solchen Fahrrädern spiele, nämlich zu sehen, wie langsam ich in die höchstmögliche Ausrüstung gehen kann. Sie können bequem mit einer Höhe von etwa 35 km / h in die Spitze steigen, und bei diesen Geschwindigkeiten fühlt sich der Motor so an, als wäre er kaum Schweiß, knapp über Tickover.

Elektronik

Die neueste Generation Milwaukee Eight Engine bringt Reitmodi mit, wobei auf dem Modell Regen-, Straßen- und Sportmodi sowie ein praktisches Tempom -Steuerungssystem erscheinen. Der Regen ist am deutlichsten, mit einer überaus weichen Gaskarte und einer extrem vorsichtigen Traktionskontrolle, die in einer geraden Linie trocken auslöst. Straße und Sport fühlen sich viel näher zusammen, wobei der Sport die schnappigste Drosselklappe und die niedrigste Traktionskontrollintervention bietet. Wenn Sie möchten (und persönlich, ich das tue), können Sie die Traktionskontrolle insgesamt abdrehen. Und dann, sollte es regnen und Sie einen ruhigen Kreisverkehr finden, können Sie driften und driften und driften, bis Sie das Benzin oder das Talent mehr haben. Es sollte nicht so viel Spaß machen, auf einem solchen Fahrrad im Regen im Regen herumzuschleichen, aber es ist komisch und überraschend kontrollierbar. Es gibt keinen Übersteuerfass, wenn der hintere Reifen auch loslässt, nur eine glatte und gemessene Folie, die Sie überraschend genau mit dem Gas und den breiten Balken kontrollieren können.

Urteil

Bei £ 22.795 ist der Eintritt in den Fat Boy Club nicht billig, aber andererseits ist Harley nicht im Geschäft, billige und fröhliche Fahrräder zu bauen. Zumindest noch nicht. Was Sie für Ihr Geld erhalten, ist eines der auffälligsten Fahrräder auf dem Markt und ein Modell, das wahrscheinlich das ist, an das sich an die Leute und das Schild-Logo einfließen lassen.

Es ist überraschend unterhaltsam, zu fahren, wunderbar zu fahren und für lange Tage im Sattel bequem genug zu sein. Es hat auch Taschen mit Haltung und erregt überall Aufmerksamkeit. Wenn Sie der schüchterne und pensionierte Typ sind, ist dies möglicherweise nicht das Fahrrad für Sie.

Genau wie der Aufstieg der künstlichen Intelligenz im Film Terminator 2 ist meine Zeit mit dem fetten Jungen zu Ende gegangen. Und ich werde es wirklich vermissen, dieses große Chrom -Tier in meiner Garage zu haben. Es mag in der Stadt ein bisschen umständlich sein und ernsthafte Muskeln mitnehmen, um schnell zu fahren, aber es verleiht jedes Mal ein großes Lächeln, wenn ich es fahre. Und genau darum geht es bei solchen Fahrrädern.

Hasta la Vista, dicker Junge.

2025 Harley-Davidson Fat Boy Spec