Neues 2025 Ducati XDiavel V4 enthüllt

Der erste XDiavel wurde 2016 eingeführt und nahm die bereits Bonkers 1260 Variante des Muscle -Fahrrads auf. Dank der markanten Oberflächen und auffälligen Designmerkmale wurde der Allure bis zu elf gedreht.

Es war nur eine Frage der Zeit, bis es auch das monströse V4 -Triebwerk erhielt, das bereits in der vorhandenen Diavel V4 liegt. Aber wo der vorherige XDiavel leichtere Anpassungen über dem Geschwister enthielt, sind die Änderungen am 2025 XDiavel im Vergleich zum Stockrad viel weitreichender und beginnen mit einem ganz neuen Look.

Was ist neu mit dem 2025 XDIAVEL V4

Obwohl die gesamte Silhouette des neuen V4 im Vergleich zum Diavel V4 unverkennbar ist, ist es jetzt viel schlanker, da ein neuer Scheinwerfer der erste Punkt ist. Es fehlt jetzt auch zwei der Markenzeichen seines Geschwisters, da die Buxom Air-Einnahme, die die vorderen Gabeln umarmten, auf jeder Seite durch ordnungsgemäß aussehende Aluminiumhunger aus gebürstetem Aluminium ersetzt wurden.

Von dort nach hinten ist das Styling dem V4 und dem ausgehenden XDiavel 1260 ähnlicher, obwohl viele der Trimmteile und Körperlinien geknackt, versteckt und dazu gebracht wurden, ausgesprochen straff als zuvor auszusehen. Was bleibt und was eines der Unterscheidungsmerkmale des Modells war, sind die Vorwärtsregelungen, die standardmäßig angepasst werden. Sie befinden sich in einer fast identischen Position in der XDIAVIVE der vorherigen Generation, und wie bei diesem Fahrrad sind mittelständische Bedienelemente immer noch eine Option für diejenigen, die eine sportlichere Fahrposition suchen.

Die wirkliche Nachricht mit dem neuen XDiavel ist der Motor. Das Herz des Fahrrads ist jetzt das Knacken von 1.158 ccm V4 Granturismo. In XDiavel pumpt es ein sehr gesundes und maximales Drehmoment von 92,5 lb ft aus, was bedeutet, dass es sehr nahe, wenn nicht sogar das gleiche ist, wie es auf der aktuellen Generation Diavel V4 zu finden ist.

Wie bei den anderen neuesten Versionen der Granturismo-Engine gibt es eine Vielzahl von Funktionen, die es zu einer verwendbaren Einheit machen, wenn sie nicht entlang einer kurvigen B-Straße hämmert, wobei die Deaktivierung der hinteren Zylinder nur eine davon ist. Es tötet effektiv die hintere Flaschenbank bei langsamen Geschwindigkeiten ab und reaktiviert sie, sobald die Motordrehzahl steigt. Wenn nur die beiden vorderen Zylinder funktionieren, klingt das Fahrrad eher nach einem V-Twin der alten Schule, wobei sich der Motornote erst wieder wechselt, sobald sich die hinteren Zylindern für diesen Markenzeichen V4 Shriek engagieren. Der andere Bonus des Systems ist, dass weniger Wärme an Fahrer und Passagier übertragen wird.

Insgesamt ist der 229 kg XDiavel V4 in 6 kg leichter als das alte 1260 -Modell, wobei der Motor und das Chassis dazu beitragen, die meisten Pfund abzuwerfen. An der Vorderseite wird es durch eine 50 mm, voll einstellbare Vordergabelung aufgehängt, wobei ein voll einstellbarer Monoschock neben der obligatorischen einseitigen Schwingung arbeitet. Das Bremssystem stammt von Brembo, wobei Stylema -Bremssättel am vorderen Ende auf kräftigen 330 -mm -Scheiben beißt.

Wie zu erwarten, ist eine vollständige Suite von Elektronik zur Verfügung, um zu helfen, wobei die IMU-kontrollierte ABS- und Traktionskontrolle über die Liste steht. Es gewinnt auch einen neuen, 6,9-Zoll-TFT mit Bluetooth-Konnektivität sowie einen auf und ab hohen Quickshifter und Blipper. Es gibt auch drei Kraftmodi, vier Reitmodi (Sport, Touring, Urban, Wet) und die fokussiertere Elektronik, einschließlich Wheelie Control, Start Control und Tempomat Control.

2025 Ducati XDiavel V4 Preis, Farben und Verfügbarkeit

Der neue XDiavel V4 wird im Mai 2025 in europäische Händler eindringen und in zwei Farben erhältlich sein, die rote und schwarze Lava verbrennen, die beide metallisch sind. Das macht dies zu einem seltenen Ducati -Modell, da das traditionelle Ducati -Rot beim Start keine Option ist. Die Preisgestaltung zum Zeitpunkt des Schreibens ist TBC.

2025 Ducati XDiavel -Spezifikationen