Die neue Generation 2025 Forester wurde mit dem neuen Benzin-Elektro-Antriebsstrang vorgestellt, der Core Tech von Hybrid Masters Toyota enthält.
Die Hybridversion des 2025 Subaru Forester, die Technologie von Toyota ausleiht, wurde in den USA enthüllt und wird als Teil der örtlichen Line-up-Startmitte bestätigt.
Der Antriebsstrang „Starker Hybrid“ wird neben der regulären Benzinleistung für die Version des hoch beliebten mittelgroßen SUV von Subaru angeboten.
Laut Subaru sind ein Elektromotorgenerator und ein elektrischer Traktionsmotor-Kernkomponenten, die aus den gut etablierten Hybridsystemen von Toyota entlehnt wurden, mit einem neu entwickelten 2,5-Liter-Boxer-Vierzylinder-Benzinmotor mit dem 2,5-Liter-Benzinmotor mit dem Kraftstoff-Effizienz-ATKINSON-Zyklus gebunden.
Der aktuelle Forester-Hybrid verfügt über einen Vierzylinder von 110 kW 2,0-Liter mit elektrischer Motorkombination, obwohl Subarus Benzin-Elektrik-Antriebsstrang für einen höheren Kraftstoffverbrauch als erwartet weithin kritisiert wurde.
Subaru America zitiert 145 kW für den US-Spec-Forester-Hybrid und behauptet, es verbessert den Kraftstoffverbrauch „kombinierter Stadt und Autobahnkreuzfahrten“ im Vergleich zum Non-Hybrid Forester 2,5L um 25 Prozent.
Standardfunktionen Für den Subaru Forester der neuen Generation werden Sicherheitstechnologien wie SUBARUs Sehertreiber-Assist, 12,3-Zoll-Digitalstock-Cluster und ein umfassendes Digital-Gauge-Cluster einbezogen. 11,6-Zoll-Multimedia-System Das ist natürlich beide Apple CarPlay und Android Auto -kompatibel.
In Bezug auf Offroad-Anmeldeinformationen setzt sich der 2025 Subaru Forester mit 220 mm Bodenfreiheit bei Bordsteingewicht fort, was nur 10 mm weniger als der BYD-Hai 6 als Referenz ist. Der symmetrische Allradantrieb von Subaru wird für 2025 natürlich aufbewahrt, ebenso wie ihr X-Mode Offroad-System, das fünf verschiedene Kontrollformen verwendet, um Spinnreifen zu reduzieren, während das Laufwerk mit Traktion an die Räder gesendet wird.
X-Mode Enthält auch Leckereien wie Hügelabstiegskontrolle, aktives Drehmomentvektoring und Fahrzeugdynamikkontrolle, die als bremsloch-begrenztes Schlupfdifferential fungiert.
Laut Subaru Australia werden mehr Details 2025 Förster näher an seinem Start der Mitte des Jahres veröffentlicht.
