Das aktualisierte TFT-Armaturenbrett an Bord der Yamaha XSR900 2025 verfügt über ein neues Fünf-Zoll-Layout, während das Motorrad auch die Euro5+-Normen erfüllt.
Sein neues Armaturenbrett ersetzt das bisherige 3,5-Zoll-Display und das Fahrrad ist ab 11.000 £ in den Farbvarianten Legend Red und Midnight Black erhältlich. Die aufgefrischte XSR900 behält ihr nacktes Retro-Erscheinungsbild, unterscheidet sich aber weiterhin stark vom XSR900 GP-Modell, das wir Anfang des Jahres in Donington Park getestet haben.
Wie bereits erwähnt, bleibt das Motorrad dem Modell der Vorgängergeneration sehr ähnlich, obwohl sein flüssigkeitsgekühlter Dreizylindermotor mit einem Hubraum von 890 cm³ an die Euro5+-Anforderungen angepasst wurde. Es leistet immer noch 117,3 PS bei 10.000 U/min und ein Drehmoment von 68,6 Nm bei 7.000 U/min.
Die 2025 XSR900 behält den gleichen Rahmen wie zuvor, behält aber auch ihre schleudergeschmiedeten Räder und das Tempomatsystem bei, während sie wie zuvor auch über einen radial montierten Brembo-Hauptzylinder verfügt. Die Sitzhöhe liegt bei überschaubaren 810 mm und das Motorrad soll ein Nassgewicht von 193 kg haben.
Yamaha hat sich seit der Einführung des Modells 2022 nicht die Mühe gemacht, große Änderungen an der XSR900 vorzunehmen, und das aus gutem Grund, denn das aktuelle Modell erfreut sich in der Branche großer Beliebtheit.
Als das Modell 2022 auf den Markt kam, waren die Ähnlichkeiten zwischen ihm und der MT-09 deutlich zu erkennen, und das ist dank des Motors auch heute noch der Fall. Die Modelle MT-09 und MT-09 SP verfügen beide über die gleiche Dreizylinder-Motorkonfiguration und erzeugen daher die gleichen Leistungswerte.
Die Bremskonfiguration bleibt bei beiden XSR900- und MT-09-Familien gleich, mit einer Doppelscheibe vorne mit 298 mm Federweg, während hinten eine Einzelscheibe mit 245 mm Federweg ausgestattet ist. Auch die Anordnung der Lenkeraufhängung und der Schwinge ist bei beiden Modellen gleich, ebenso wie die 41-mm-Gabel an der Vorderseite des Fahrrads.
