Lohnt es sich, meinen Toyota Prado 150-Serie auf den neuen Toyota Prado 250-Serie 2025 aufzurüsten? Alt versus Neu im Vergleich!

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Die Markteinführung des Toyota Land Cruiser Prado der neuen Generation in Australien findet gerade statt, und um uns auf dieses mit Spannung erwartete Modell vorzubereiten, dachten wir, wir würden uns den Prado einmal genauer ansehen, neu und alt.

Wie vergleichen sie sich? Ist das Neue eine nennenswerte Verbesserung? Und vor allem: Lohnt sich ein Upgrade tatsächlich? Finden wir es heraus!

Preise und Angebot im Vergleich

Der scheidende 150 Land Cruiser Prado im Jahr 2023 begann bei 62.830 US-Dollar vor Straßenkosten für eine GX-Einstiegsvariante und lag bei 87.468 US-Dollar vor Straßenkosten für die Flaggschiff-Variante Kakadu.

Im Jahr 2023 waren vier Varianten verfügbar: GX, GXL, VX und Kakadu.

Beim Land Cruiser Prado der 250er-Serie ist der Einstiegspreis für einen Prado um 9.670 US-Dollar gestiegen, wenn man einen GX mit einem GX vergleicht. Der Preis für den neuen GX liegt bei 72.500 US-Dollar zzgl. Straßenkosten und für das Flaggschiff Kakadu bei bis zu 99.990 US-Dollar zzgl. Straßenkosten.

Für die Prado-Reihe 2025 wurde eine neue Altitude-Klasse hinzugefügt, deren Preis ab 92.700 US-Dollar ohne Straßenkosten liegt. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um den geländetauglichsten und robustesten Prado der neuen Produktpalette.

Bedenken Sie, dass Sie bei einem Blick auf die Preise für Einfahrten auf der Website von Toyota Australia mehr als 108.000 US-Dollar ausgeben müssen, wenn Sie auf der Suche nach einem Kakadu sind.

• GX: 72.500 $
• GXL: 79.990 $
• VX: 87.400 $
• Höhe: 92.700 $ (neuer Grad)
• Kakadu: 99.990 $

Antriebsstränge im Vergleich

Die ausgehende Land Cruiser Prado 150-Serie verwendete einen 2,8-Liter-Turbodiesel-Vierzylindermotor mit einer Leistung von 150 kW/500 Nm. Zu diesem Motor gehörten ein Sechsgang-Automatikgetriebe und ein permanenter Allradantrieb.

Für 2025 verwendet der Prado der neuen Generation zwar einen 2,8-Liter-Turbodiesel-Vierzylindermotor, dieses Mal verfügt er jedoch über ein 48-Volt-Mildhybridsystem. Es erzeugt identische Ergebnisse wie der ausgehende Prado – 150 kW/500 Nm – wurde aber mit einem neuen Achtgang-Drehmomentwandler-Automatikgetriebe kombiniert. Wie das alte Auto verfügt es über einen permanenten Allradantrieb.

Und während der Prado der letzten Generation gebremst nur 3.000 kg ziehen konnte, schafft es die neue 250er-Serie mit einer gebremsten Anhängelast von 3.500 kg noch einen draufzulegen.

Erwähnenswert ist, dass auf dem US-Markt ein 2,4-Liter-Hybrid-Benziner Prado verkauft wird, der jedoch eine begrenzte gebremste Anhängelast von 2700 kg hat.

Als Referenz: Der Kraftstoffverbrauch des Prado der 150er-Serie betrug 7,9 l/100 km, aber der neue Prado hat auch diesen übertroffen, allerdings nur knapp: 7,6 l/100 km zusammen.

Standardfunktionen und Technologien im Vergleich

Werfen wir einen Blick auf einen Basis-GX und einen neuen Basis-GX, um die Funktionen zu vergleichen.

Im Vorgängermodell des Toyota Land Cruiser Prado GX der 150er-Serie gewannen die Besitzer:

• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Halogenscheinwerfer
• LED-Tagfahrlicht
• 9-Zoll-Touchscreen in der Mitte
• Apple CarPlay und Android Auto
• 4,2-Zoll-Digitalinstrumentendisplay
• Soundsystem mit neun Lautsprechern
• Satellitennavigation
• Rückfahrkamera
• Scheibenwischer mit Regensensor
• Intelligentes Einstiegs- und Startsystem
• 150-Liter-Kraftstofftank (87-Liter-Haupttank und 63-Liter-Nebentank)
• Fünf Sitze

Im brandneuen GX profitieren Besitzer jedoch von Folgendem:

• Größere 18-Zoll-Leichtmetallfelgen
• LED-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer und Tagfahrlicht
• Scheibenwischer mit Regensensor
• Größeres 7,0-Zoll-Instrumentendisplay
• Größerer 12,3-Zoll-Touchscreen in der Mitte
• Drahtlose Versionen von Apple CarPlay und Android Auto
• 12 Getränkehalter
• Vier USB-C-Ladeanschlüsse
• Lenkradverkleidung aus Kunststoff
• Gummimatten
• Intelligenter, schlüsselloser Zugang
• Zweizonen-Klimatisierung

Offroad-Funktionen und -Kennzeichnungen im Vergleich

Standardmäßig umfasste der alte Prado der 150er-Serie:

• Hintere Differenzialsperre (GXL und höher)
• Permanenter Allradantrieb
• Kinetisches dynamisches Federungssystem (nur Kakadu)
• Multi-Terrain-Auswahl (nur Kakadu)
• Crawl-Modus
• Auswahl des Fahrmodus
• 220 mm Bodenfreiheit
• 30,4 Grad Anflugwinkel
• 23,5 Grad Abflugwinkel

Für 2025 umfasst der Prado der neuen Generation:

• Bergabfahrassistenzmodus
• Zentraldifferential
• Kriechkontrolle
• Adaptive variable Federung (nur VX und Kakadu)
• Drei- oder Fünf-Modus-Antriebsauswahl (abhängig von der gewählten Variante)
• Pendelkontrolle des Anhängers
• Multi-Terrain-Auswahl (auf VX, Altitude und Kakadu)
• Trennmechanismus des vorderen Stabilisators (nur Höhe)
• 210 mm Bodenfreiheit (GX, GXL), 221 mm Bodenfreiheit (VX, Altitude, Kakadu)
• 31 (GX/GXL), 32 (VX, Altitude, Kakadu) Grad Anflugwinkel
• 17 Grad Abflugwinkel

Wie sicher sind die beiden Prados?

Der neue Toyota Land Cruiser Prado 2025 wurde noch nicht von der Fahrzeugsicherheitsbehörde ANCAP getestet oder bewertet, dies wird jedoch voraussichtlich bald bekannt gegeben.

Unterdessen hat der scheidende Prado der 150er-Serie derzeit keine Einstufung bei ANCAP, da seine Einstufung im Jahr 2022 abgelaufen ist.

Der ausgehende Prado der 150er-Serie war serienmäßig, sogar in der Basis-GX-Form, mit den folgenden Funktionen ausgestattet:

• Sieben Airbags
• Überwachung des toten Winkels
• Querverkehrswarnung hinten
• Toyota Safety Sense Suite inklusive:
  • Pre-Collision-Sicherheitssystem (AEB mit Fußgänger- und Radfahrererkennung)
  • Warnung vor Spurverlassen
  • Adaptive Geschwindigkeitsregelung und
  • Verkehrszeichenassistent.

Für das Jahr 2025 erhält der Prado der 250er-Serie jedoch folgende Vorteile:

• Neun Airbags
• Aktualisierte Toyota Safety Sense-Suite, einschließlich:

• Pre-Collision-Sicherheitssystem
• Adaptive Geschwindigkeitsregelung
• Proaktiver Fahrassistent
• Fahrerüberwachungskamera
• Spurhalteassistent
• Notstoppsystem beim Fahren
• Verkehrszeichenassistent
• Sicherheitsausstiegsassistent
• Pendelkontrolle des Anhängers
• Rückfahrkamera
• Parksensoren vorne und hinten
• Überwachung des toten Winkels
• Querverkehrswarnung hinten
• Multi-Terrain-Monitor (VX und höher)

Die Markteinführung des Toyota Land Cruiser Prado 2025 findet gerade statt. Wenn Sie also erfahren möchten, wie sich der neue Prado in der realen Welt fährt, bleiben Sie auf dem Laufenden bei Chasing Cars und unserem YouTube-Kanal für eine vollständige Rezension!