Überarbeiteter CX-60 hier im ersten Halbjahr 2025 zusammen mit zwei neuen Qualitäten, aber ist der Schaden bereits angerichtet?
Es handelte sich um das SUV, mit dem „Mazda Premium“ auf den Markt kam, aber als das mittlere SUV CX-60 letztes Jahr auf den Markt kam, stieß es auf eine, wie man höflicherweise sagen würde, gemischte Resonanz.
Als Reaktion darauf hat Mazda Australia angekündigt, dass der 2025 CX-60, der in der ersten Hälfte des nächsten Jahres auf den Markt kommt, „noch mehr Kunden mit verbesserter Leistung und Komfort“ bieten wird.
Das ist die schicke Art zuzugeben, dass das Produkt von Anfang an nicht auf dem neuesten Stand war, und dass das überarbeitete Auto über Verbesserungen an Federung und Fahrwerk verfügen wird.
Mazda Australia gab nicht zu, dass es ein Problem gab, sondern sagte stattdessen, dass diese Upgrades für 2025 „das bereits verfeinerte Fahrerlebnis verbessern werden“.
Bei allem Respekt, das ist Kopf-in-den-Sand-Zeug, wenn doch nur sehr wenige CX-60-Besitzer von einem „verfeinerten Fahrerlebnis“ berichten.
Verbesserung der Rasse
Quellen zufolge wurden überarbeitete, weichere Hinterraddämpfer bereits ab Oktober 2023 in die CX-60-Produktionslinie eingebaut, nachdem das Fahrzeug im Juli 2023 auf den Markt kam.
Mazda Australia gab monatelang bekannt, dass keine Änderungen bevorstehen, bevor im April dieses Jahres Aktualisierungen der Federungshardware und der Getriebesoftware bestätigt wurden.
Kunden, die ihren Mazda CX-60 vor Oktober 2023 gekauft haben, wurde ein kostenloses Upgrade auf die „neueste Werksspezifikation“-Federung angeboten.
Mit dieser jüngsten Ankündigung ist klar, dass es für die 2025er-Autos weitere fahrtechnische Änderungen geben wird, es wurde jedoch keine Aussage zu Änderungen am oft kritisierten Getriebe gemacht.
In der Erklärung von Mazda Australia heißt es: „Der CX-60 (2025) verfügt über weichere hintere Federn, eine erhöhte Zugstufendämpfung hinten und eine festere Druckstufendämpfung vorne, um den Komfort zu verbessern und ein sanfteres Fahrgefühl zu bieten.“
Weiter heißt es, dass es „neu kalibrierte Servolenkung, Allradantrieb und Stabilitätssysteme … geben wird, um das Gesamthandling zu verbessern.“
Shibata-San gab zu, dass die Kritik ihn und sein Team getroffen hatte, und sagte: „Wir hatten wirklich das starke Gefühl, dass wir etwas dagegen unternehmen mussten. Deshalb haben wir uns im letzten Jahr wirklich darauf konzentriert, all diese Dinge zu reparieren.
„Wir haben nicht über die Bereiche nachgedacht, die in bestimmten Fahrsituationen für Kunden unangenehm sein könnten, wir haben uns nicht (genug) darauf konzentriert, sondern uns auf die Bereiche des Fahrverhaltens konzentriert.
„Wir haben vielfältiges Feedback von Kunden erhalten, und die Mazda-Ingenieure waren dafür dankbar.“
Der günstigere CX-60 kommt
Der Einstiegspreis eines Mazda CX-60 spiegelt den Premium-Anspruch der Marke wider.
Mit 60.550 US-Dollar für den Einstiegs-Benziner Evolve ist er fast 25.000 US-Dollar teurer als der ähnlich große Mazda CX-5 SUV.
Diesel- und Plug-in-Hybrid-Versionen tragen ebenso zur Rechnung bei wie höher ausgestattete GT- und Azami-Modelle. Der erstklassige Azami PHEV mit SP-Optionspaket ist für fast 100.000 US-Dollar erhältlich. Angemessene Prestigepreise.
Diesen Monat stellte Mazda seinen brandneuen großen siebensitzigen SUV CX-80 vor. Wenn man die Premium-Karte nicht ganz so stark ausnutzt, kostet ein Einstiegsmodell der Pure-Klasse CX-80 ab 54.950 US-Dollar (ohne Gebühren).
Der CX-60 soll diesem Beispiel folgen.
Ab 2025 wird eine Pure-Klasse neben einer fünften Touring-Klasse angeboten, die über dem Evolve liegt.
Wenn die Kosten denen der CX-80-Reihe entsprechen, können wir davon ausgehen, dass die CX-60-Reihe für die neue Pure-Klasse bei etwa 53.000 US-Dollar beginnt.
Die meisten Rezensenten sind sich einig, dass der CX-60 das Potenzial hat, ein ausgezeichneter mittelgroßer Luxus-SUV zu werden. Wir hoffen, dass diese Aktualisierungen dazu beitragen, dieses Potenzial besser auszuschöpfen.
