Auf den ersten Blick sieht die Ducati Panigale V2 2025 im aktuellen Sortiment der italienischen Marke etwas problematisch aus. Es hat jetzt eine entspanntere Sitzposition, wie ein SuperSport 950, ein Fahrrad, das einen ähnlichen Preis und eine ähnliche Leistung hat. Wenn Sie denken, dass in der Produktpalette für beide kein Platz ist, liegen Sie richtig – es stellt sich heraus, dass das neue Motorrad nicht nur die alte Pani V2, sondern auch die SuperSport 950 und 950 S (unten) ersetzt.
Der Grund, warum Ducati die Panigale V2 weicher gemacht hat, ist, dass es als Reaktion auf Kundenfeedback darum geht, eine benutzerfreundlichere Maschine zu schaffen. „Jede Ducati muss auf der Rennstrecke eine hervorragende Leistung bringen, besonders wenn man von der Panigale spricht“, sagte Ferraresi und fügte hinzu: „Wir möchten aber auch, dass unser Kunde damit die Möglichkeit hat, einen Samstagnachmittag auf (einer) normalen Straße zu genießen.“ ohne den Schmerz oder die extreme Ergonomie eines modernen Sportmotorrads mit großem Hubraum zu spüren.“
Dazu gehört auch ein geringerer Leistungswert, aber ein hohes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, da das neue Motorrad 70 Prozent seines Spitzendrehmoments (was nicht allzu weit hinter dem des alten Motorrads liegt) bei nur 3.000 U/min erreicht. Der neue Motor ist jedoch nicht nur deshalb hier, weil Ducati etwas straßentauglicheres wollte, denn Ferraresi bestätigte, dass es sehr schwierig gewesen wäre, den inzwischen veralteten Superquadro-Motor den Euro5+-Abgasnormen anzupassen.
2025 Ducati Panigale V2 S – fahrend
Ob die Änderungen dazu führen werden, dass die Panigale V2 und die eng verwandte Streetfighter V2 immer beliebter werden, müssen wir abwarten. Aber da der allgemeine Trend zu mehr straßentauglichen Sportmotorrädern geht, wären wir nicht überrascht.
