Honda enthüllt wildes V3-Turbomotorkonzept

Honda hat die EICMA-Show in Mailand genutzt, um das möglicherweise wildeste Konzeptbike der Einführungssaison 2025 vorzustellen.

Das V3-Layout hilft Honda dabei, einen schmalen Überstieg am Heck des Motors beizubehalten

Der Motor des Motorrads ist hier wirklich die große Neuigkeit, da es sich um ein sehr ungewöhnliches V3-Layout handelt, mit zwei Zylindern vorne und einem einzelnen Zylinder hinten. Bei der Konfiguration handelt es sich um eine 75-Grad-Anordnung, und das Besondere daran ist, dass sie über einen elektrisch angetriebenen Kompressor verfügt, der sich oben am Motor vor der Airbox befindet.

Das Konzept sieht einen elektrisch angetriebenen Turbo vor, der oben am Motor angebracht ist

Das Konzept sieht einen elektrisch angetriebenen Turbo vor, der oben am Motor angebracht ist

Im Prinzip ähnlich wie ein herkömmlicher Turbo (der durch Abgasdruck angetrieben wird) kann der elektrisch angetriebene „Turbo“ des Honda-Konzepts den Motor unabhängig von der Motordrehzahl mit einem anhaltenden und spezifischen Ansaugdruck versorgen. Das elektrisch betriebene System erleichtert außerdem die Unterbringung des Fahrrads, da das System überall am Motor montiert werden kann und keine Auspuffmodifikationen oder einen Ladeluftkühler erfordert.

Es ist noch nicht bekannt, um welche Art von Fahrrad es sich bei dem Konzept handelt und wann es auf den Markt kommt

Es ist noch nicht bekannt, um welche Art von Fahrrad es sich bei dem Konzept handelt und wann es auf den Markt kommt

Spezifikationen für den Motor, wie etwa Hubraum und Leistung, werden in der Pressemitteilung nicht erwähnt. Wenn wir uns jedoch die Bilder des Motorrads ansehen und die Räder und Reifen betrachten (die anscheinend von der CB1000R entlehnt sind), würden wir vermuten, dass sie zwischen 400 und 500 liegen 800 cm³ Fassungsvermögen.

Einige der Konzeptelemente, wie die Schwinge und die Räder, wurden von der CB1000R übernommen

Einige der Konzeptelemente, wie die Schwinge und die Räder, wurden von der CB1000R übernommen

Dies ist nicht das erste Mal, dass Honda sich mit der Dreizylinder-V-Konfiguration befasst, wobei die Zweitakt-NS400R Mitte der 1980er Jahre das letzte Mal war, dass sie verwendet wurde. Dieses Motorrad war eine schreiende GP-Nachbildung mit rund 70 PS. Es bleibt abzuwarten, in welcher Art von Fahrrad dieses neue Triebwerk enden wird. Honda verpflichtet sich jedoch, die Entwicklung der Plattform fortzusetzen, und behauptet, dass „das Potenzial dieser neuen Richtung offensichtlich ist und atemberaubende Möglichkeiten bietet“.