Wenn Sie sportliche Retro-Kicks mit moderner Technologie wollen, gibt es eine neue Option für Sie. Die Triumph Speed Twin 1200 RS ist ein neues Angebot in Hinckleys Speed 1200-Reihe, das für das Modelljahr 2025 gründlich überarbeitet wurde.
Die Leistung kommt wie bisher von einem 1200-cm3-Reihentwin mit 270-Grad-Zündfolge, der jedoch mit neuem Zündzeitpunkt und neu gestalteter Nockenwelle überarbeitet wurde. Triumph sagt, dass das aktualisierte Aggregat „länger und stärker bis zur Drehzahlgrenze“ zieht und zudem leistungsstärker ist und 104 PS bei 7.750 U/min leistet, statt 99 PS. Das maximale Drehmoment von 90 Nm wird bei 4.250 U/min erreicht.
Passend zum überarbeiteten Motor wurden die 43-mm-Upside-Down-Gabel von Marzocchi und die beiden Marzocchi-Hinterraddämpfer verbessert, wobei letztere jetzt über externe Ausgleichsbehälter verfügen. Der Lenker ist höher und weiter vorne, um eine geräumigere Sitzposition zu ermöglichen. Wer es etwas sportlicher mag, findet bei der Speed Twin 1200 RS ein anderes Cockpit mit weiter vorne angebrachtem Lenker und höher und etwas weiter hinten angebrachten Fußrasten. Wenn Sie möchten, können Sie mit einem optionalen Satz Clip-Ons noch weiter gehen.
Der RS verfügt über eine voll einstellbare Marzocchi-Gabel und eine schickere Hinterradaufhängung von Öhlins. Wie beim Standard-Speed 1200 gibt es vorne 320-mm-Bremsscheiben, aber beim RS sind sie mit Brembo Stylema-Bremssätteln gepaart. Außerdem wurden die Metzeler Sportec M9RR-Reifen, die beim Rest der Baureihe verwendet werden, gegen Racetec RR K3-Reifen der Pirelli-Tochter ausgetauscht.
Triumph Speed Twin 1200 und 1200 RS – Fahren
Was die Technik angeht, erhalten Sie unabhängig von Ihrem gewählten Speed 120 eine sechsachsige Trägheitsmesseinheit (IMU), über die das Kurven-ABS und die Traktionskontrolle gesteuert werden. Es gibt Fahrmodi für Straße und Regen, zusätzlich gibt es beim RS einen Sportmodus. Wie bei vielen Triumph-Modellen verfügt das Armaturenbrett über LCD- und TFT-Elemente, wobei über letztere eine Turn-by-Turn-Navigation möglich ist. Das Display verfügt außerdem über eine USB-C-Buchse.
Auf den ersten Blick sieht die Speed 1200 vielleicht nicht viel anders aus als die alte, aber bei näherem Hinsehen erkennt man viele Änderungen, darunter einen neu geformten Tank mit „schrägen Linien und tiefen Frontausschnitten“ sowie einen neuen Tankdeckel. Die Seitenverkleidungen sind minimalistischer gestaltet als zuvor und es gibt einen neuen LED-Scheinwerfer mit einem frischen Tagfahrlicht-Signatur.
Triumph Speed Twin – Cockpit
Abgerundet werden die ästhetischen Änderungen durch eine neue einteilige Sitzbank, die beim RS ein leicht anderes Design aufweist.
Sie möchten eins? Sie zahlen 12.495 £ für die Speed Twin und 14.4495 £ für die Speed Twin RS.
