Nein, es ist kein ADV, oder doch? Der neue Kymco CV-R5 soll später in diesem Jahr auf der EICMA-Ausstellung in Italien vorgestellt werden, aber was wissen wir über den neuen Roller? Bevor ich Ihnen die Funktionen des Rollers vorstelle, sollten Sie zunächst den Honda X-ADV als direkten Konkurrenten betrachten, eine Maschine, die wir auf unserer Top-Ten-Liste der „Maxi“-Roller des Jahres 2024 auf Platz 3 eingestuft haben. Der CV-R5 sieht nicht allzu unähnlich aus, aber worin sich die beiden Motorräder unterscheiden, ist das Aussehen der Frontpartie.
An der Seite des Rollers sehen sich der Kymco CV-R5 und der Honda X-ADV dank ihres scharfen und dynamischen Stils sehr ähnlich. Der CV-R5 hat eine hohe Frontverkleidung, die Sie, wenn Sie sich mit ADV-Motorrädern auskennen, an die Ducati Desert-X und die Yamaha Tenere 700 denken lässt. Während es zu diesem neuen CV-R5 nur wenige Details gibt, können wir Ihnen Folgendes über den ausgestellten Prototyp sagen.
Für den neuen CV-R5 wurde ein völlig neuer Motor mit einem Hubraum von 427 ccm entwickelt, während das Motorrad bei 5.000 U/min ein Drehmoment von 40,2 Nm (29,65 lb-ft) erzeugt. Es ist noch nicht bestätigt, ob der Motor ein Einzylinder oder ein Reihenzweizylinder wie beim X-ADV 750 sein wird. Aber wenn wir von einem anderen Kymco-Roller in Form des Maxsym TL500 ausgehen, der einen Reihenzweizylindermotor hat, haben wir vielleicht unsere Antwort.
Wie der Maxsym-Scooter hat auch der CV-R5 viele der gleichen Funktionen, darunter einen Kettenantrieb zum Hinterrad, wobei ein stufenloses Getriebe (CVT) den Antrieb übernimmt. Die Aufhängung hat eine Upside-down-Vordergabel und einen Monoshock hinten, während für die Bremskraft außerdem zwei Scheiben vorne und eine einzelne Scheibe hinten sorgen. Das soll nicht alles über den Honda X-ADV sein, aber auch die Sitzposition ist sehr ähnlich, beide sind nach innen gebogen, bevor sie zum Soziussitz hin ansteigen.
