Inspiriert durch ihr WorldSBK-Projekt hat die brandneue Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2027 eine Reihe von Änderungen erhalten, um es mit Ducatis mächtiger Panigale V4 aufzunehmen.
Das Motorlayout bleibt das gleiche wie zuvor, was bedeutet, dass die Fireblade SP 2027 ihren 1.000-cm³-Reihenvierzylindermotor beibehält, der 160 kW (214,6 PS) bei 14.000 U/min und 114 Nm (84,1 lb-ft) bei 10.500 U/min leistet.
Allerdings gibt es eine Liste von Änderungen am Motor, die vorgenommen wurden, darunter neue Nockensteuerung, erweiterte Möglichkeiten zur Einstellung der Nockensteuerung und Aktualisierungen des Ventiltriebs. Darüber hinaus wurde das Verdichtungsverhältnis durch neu bearbeitete Kolbenböden und Brennräume erhöht, während Motorabdeckungen aus Magnesium, Aluminiumbefestigungen und leichtere Kurbelgehäuse zu einer Gewichtsreduzierung führten.
Die Mittellinie der Kurbelwelle wurde ebenfalls angehoben, während ein überarbeiteter Haupt- und Vorgelegewellenabstand ein breiteres Übersetzungsverhältnis ermöglicht. Der erste Gang ist jetzt fünf Prozent höher als bei der bisherigen Fireblade SP, obwohl der Titan-Akrapovič-Schalldämpfer gegenüber dem Vorgänger unverändert geblieben ist.
Das SP-Modell ist eine höherwertige Version der Standard-CBR1000RR-R, die neben der HRC Works Edition auch für 2027 neu ist.
All dies hat zu einem dreiköpfigen Superbike-Monster von Honda geführt, und die Botschaft seiner EICMA-Einführung ist klar: Honda möchte im Superbike-Segment der Klassenbeste sein.
Als Rennrad mag manch einer die CBR1000RR-R vielleicht schon so sehen, andere bevorzugen vielleicht die Panigale V4, die in Form des R-Modells derzeit der unangefochtene König des Rennsports ist.
Die BMW M1000 RR ist ein weiterer Konkurrent der CBR1000RR-R Fireblade SP, die in manchen Köpfen ganz oben steht.
Aber für Honda stellt die neue CBR1000RR-R Fireblade SP einen großen Sprung nach vorne dar, da sie in erster Linie mit Blick auf den Rennsport und dann auf die Straße entwickelt wurde.
Es wurde durch die Rennlinse von HRC inspiriert und entwickelt, die auf jahrzehntelanger Teilnahme an der Spitze der MotoGP und WorldSBK basiert.
Das neue Modell wird von einem völlig neuen Aluminiumrahmen getragen, der über eine überarbeitete Steifigkeitsphilosophie und eine neue Lenkgeometrie verfügt und mit einer leichteren Schwinge gepaart ist.
Öhlins Smart Electronic Control 43-mm-NPX-Gabeln sind mit einem TTX36-Hinterraddämpfer gepaart, der über die Öhlins Object Based Tuning-Schnittstelle (OBTi) gesteuert wird.
Auch die Räder sind neu und zeichnen sich durch ein leichteres Design als zuvor aus, was auch auf die 330-mm-Bremsscheiben vorn sowie die neuen Brembo Hypure-Vierkolben-Bremssättel vorn zutrifft.
Als Fortsetzung der Neuheiten an Bord des Flaggschiffs Fireblade SP des Unternehmens wurde ein völlig neues Aero-Paket eingeführt, während die Verkleidung die gleichen Abtriebswerte wie das Vorgängermodell mit einem klareren neuen Design beibehält.
Der neue LED-Scheinwerfer verfügt über Tagfahrlicht (DRL), während der Titan-Kraftstofftank jetzt freigelegt und die Sitzhöhe erhöht ist.
Die neue CBR1000RR-R Fireblade SP wird in zwei Farbvarianten erhältlich sein; Ignition Red und Mat Ballistic Black Metallic.
