Suzukis Retro-Version seiner Mittelklasse-Plattform wurde gerade mit dem wahrscheinlich coolsten Farbschema aufgewertet, das wir das ganze Jahr über gesehen haben.
Vielleicht möchten Sie auch unseren Suzuki GSX-8TT-Test lesen.
Die Grundlage für den neuen Look ist die GSX-8TT, während die Inspiration offenbar von der legendären GS1000 aus den späten 70er und frühen 80er Jahren stammt. Es gibt eine ganze Reihe neuer Farben, aber die eindrucksvollste und auffälligste ist die rote Farbe, die Sie oben auf der Seite sehen können.
Die neue Farbe, die offiziell „Candy Daring Red“ heißt, ziert den Kraftstofftank, die Sitzeinheit und die Scheinwerferverkleidung, während die Verkleidung und der Kraftstofftank mit gold-schwarz gestreiften Aufklebern versehen sind. Auch der Modellnamenaufkleber des Fahrrads auf der Sitzeinheit verwendet die gleichen Farben.
Um das Aussehen des Fahrrads noch weiter aufzuwerten, sind goldene Räder angebracht, denn jeder weiß, dass goldene Räder ein Fahrrad schneller und optisch ansprechender machen.
Unter der neuen Lackierung läuft beim GSX-8TT jedoch alles wie gewohnt. Das Motorrad verfügt über den 798-cm³-Reihenzweimotor von Suzuki, der 80 PS bei 8.500 U/min und ein Drehmoment von 57 lb-ft bei 6.800 U/min leistet, sowie ein Sechsganggetriebe und eine Rutschkupplung.
Es gibt drei Motormodi, Traktionskontrolle und einen Quickshifter, während die Federung von KYB mit 43-mm-USD-Gabeln vorne und einem in der Vorspannung einstellbaren Monofederbein hinten kommt. Das Bremsen erfolgt über zwei 310-mm-Vorderscheiben mit Nissin-Vierkolben-Bremssätteln.
Der TT erhält einen 16,5-Liter-Kraftstofftank, ein TFT-Display, LED-Beleuchtung und einen leichten Lithium-Ionen-Akku. Das Leergewicht beträgt 203 kg, die Sitzhöhe beträgt 810 mm.
Der große Unterschied zwischen der GSX-8TT und der GSX-8T bleibt die Scheinwerferverkleidung des TT und der etwas größere Kraftstofftank des TT, der über eine Aero-Entlüftung verfügt, um den Luftstrom bei höheren Geschwindigkeiten zu glätten. Außerdem erhält es eine Bugschale und natürlich das etwas rassigere Gesamtbild.
Auch wenn die neue rot-goldene Version keine mechanischen Änderungen mit sich bringt, gibt sie dem Retro-Mittelgewicht von Suzuki eine weitere Möglichkeit, sich von der Masse abzuheben. Und ehrlich gesagt finden wir, dass dieses hier ziemlich gut aussieht.
