LDV verbirgt das Alter des T60 ziemlich erfolgreich als Innovationen ab dem LDV-Terron-Filter
Der LDV T60 Der Ute wird sein zehntes Verkaufsjahr mit einem weiteren Facelift beginnen, sein Alter wird jedoch durch einen neuen Motor und ein neues Interieur verdeckt.
Die T60-Reihe ist jetzt auf zwei Varianten beschränkt – beide mit Doppelkabine, ohne Kabinenfahrgestell – und beginnt mit dem Profi für 39.989 $ Einfahrt und endet mit dem Luxuriös für 45.253 $ Einfahrt. LDV fügt das hinzu ABN-Inhaber sparen etwa 2000 US-Dollar von oben.
Ein vergleichbarer Vergleich mit gleichwertigen Versionen (Doppelkabine, Allradantrieb) der australischen Standardfahrzeuge Ford Ranger (51.400 US-Dollar vor Straßenfahrt) und Toyota Hilux (53.990 US-Dollar vor Straßenfahrt) zeigt, dass der LDV diese sogar vor den Straßenkosten für Bundesstaat/Territorium unterbietet.
Es übertrifft knapp ein anderes chinesisches Doppelkabinenmodell, das GWM Cannon (ab 40.490 $ Fahrpreis).
T60-Kunden können jeden gewünschten Motor und jedes gewünschte Getriebe haben, solange es sich um einen handelt 2,5-Liter-Vierzylinder-Turbodieselein Achtgang-Automatik Und Allradantrieb. Der Motor, ein Nachbau des LDV Terron 9 und einen halben Liter größer als zuvor, leistet 163 kW und 520 Nm.
Der Kraftstoffverbrauch verschlechtert sich auf 8,2 l/100 km, 0,3 l/100 km mehr als zuvor.
Beide Varianten schaffen das Entscheidende 3500 kg gebremster Anhänger Kapazität. Diejenigen, die ihren T60 aus der Buchse herausnehmen möchten, sollten vielleicht das Luxe-Modell wählen, das eine deutlich größere Bodenfreiheit (185 mm gegenüber 220 mm), Böschungswinkel (25 Grad gegenüber 29 Grad) und Rampover-Winkel (20 Grad gegenüber 22 Grad) bietet.
Der Luxe verfügt außerdem über Sperrdifferenziale vorne und hinten; Beim Pro ist nur das hintere Differenzial gesperrt.
Auf der Rückseite besteht ein erheblicher mechanischer Unterschied zwischen den beiden. Der Pro verfügt über eine Blattfeder-Hinterradaufhängung, während der Luxe über eine mehr autoähnliche Mehrlenker-Hinterradaufhängung verfügt. Die ausgefeiltere Federung des Luxe hat eine geringere Nutzlastkapazität als der Prowobei das Paar jeweils für 980 kg und 1040 kg ausgelegt ist.
Der Innenraum wurde grundlegend modernisiert. Die beiden Bildschirme (12,8-Zoll-Mitte, 8-Zoll-Fahrerbildschirm) sind neu und der Schalthebel, früher ein Stab an der Lenksäule, wandert in die Mittelkonsole.
Der Blinkerhebel bewegt sich auf die richtige (rechte) Seite, und ähnlich wie bei den Magic Seats in kleinen Hondas lässt sich die Basis der Rücksitze hochklappen, um großen Gegenständen Platz in der Kabine zu bieten.
Zur technischen Ausstattung gehören ein beheiztes Lenkrad, eine Rückfahrkamera, Lüftungsschlitze in der zweiten Reihe (bei einem Kleinwagen nicht selbstverständlich) und Parksensoren hinten. Der Luxe verfügt zusätzlich über 360-Grad-Kameras, einen Anhängerkupplungssatz, Parksensoren vorn, beheizte und elektrisch verstellbare Vordersitze sowie Kunstleder.
Ateco, der australische LDV-Händler, erwartet, dass der aktualisierte T60 im Oktober in den Ausstellungsräumen erhältlich sein wird.
2027 LDV T60: Preise in Australien
Alle aufgeführten Preise verstehen sich als Anfahrtspreise.
- Pro: 39.989 $
- Luxus: 45.253 $
