Nach nur zwei Jahren in Australien wurden die 20.000 US-Dollar teuren Atto 1 in China bereits ersetzt. Kommt es nach Australien?
Eine Woche nachdem ein Preisnachlass vorgenommen wurde BYD Atto 1 Der chinesische Elektroauto-Gigant ist Australiens günstigstes Elektroauto für 19.990 US-Dollar und scheint seinen Nachfolger vorgestellt zu haben.
Der in China als Seagull bekannte Seagull Gen-2 tauchte am Wochenende in der chinesischen Presse auf und erhielt einen fünften Sitz, Hinterradantrieb statt Vorderradantrieb und einen vorderen Kofferraum von unbekannter Größe.
Es ist erwachsen. Es ist 210 mm länger (3990 mm gegenüber 4205 mm) und 90 mm breiter (1720 mm gegenüber 1810 mm), obwohl es 20 mm kürzer ist.
Als kostengünstigeres Modell der BYD-Reihe wird der Atto 1 voraussichtlich nicht dem Atto 3 bei der Einführung eines 800-V-Bordnetzes folgen; Der Seagull/Atto 1 wird wahrscheinlich bei 400 V bleiben.
Eine Spezifikation von Seagull ist in den chinesischen Zulassungsunterlagen detailliert beschrieben, wie von herausgefunden wurde Autonachrichten China: ein 95-kW-Motor, der von BYDs Markenzeichen-Blade-Batterie in den Größen 30 kWh oder 39,2 kWh angetrieben wird.
Dies liegt zwischen den beiden Atto 1 in Australien; das 20.000 US-Dollar teure Essential mit einem 65-kW-Motor und einer 30-kWh-Batterie und das 28.000 US-Dollar teure Premium mit einem 115-kW-Motor und einer 43,2-kWh-Batterie.
Autonachrichten China meldet eine Reichweite von bis zu 420 km mit dem neuen Auto, allerdings im Rahmen des optimistischen chinesischen Testzyklus. Eine gemeldete Schätzung unter dem zuverlässigeren WLTP-Zyklus verkürzt diese auf 340 km und liegt damit immer noch über den 310 km, die der aktuelle Atto 1-Prämienpreis angibt.
Der Seagull/Atto 1 sollte einen schärferen Antrieb als sein Vorgänger haben, seine hintere Verbundlenkeraufhängung zugunsten einer Mehrlenker-Aufhängung aufgeben und die Hinterreifen um nicht weniger als 40 mm verbreitern.
Durch die Kombination von Hinterradantrieb und fortschrittlicherer Federung entspricht es dem für Australien neuen EX2 von Geely.
Im Inneren gab es eine gewisse Tesla-Fikation. Das Display vor dem Fahrer entfällt und wird durch einen größeren zentralen Bildschirm ersetzt. Glücklicherweise bleiben die Tasten unter dem Bildschirm und am Lenkrad erhalten, und auch ein kabelloses Ladegerät bleibt bestehen.
Könnte der Dolphin überfüllt sein?
Mit seinem Wachstumsschub könnte der Seagull/Atto 1 dem anderen Elektro-Supermini von BYD, dem Dolphin, auf die Füße treten. Es ist nur 85 mm länger als das neue Auto und außerdem schmaler.
Mit bis zu 150 kW und einer Reichweite von 427 km (WLTP) übertrifft der frontgetriebene Dolphin den neuen Seagull in puncto technischer Ausstattung knapp.
Es ist nicht beispiellos, dass chinesische Marken kleine Nischen mit scheinbar überlappenden Modellen füllen. Beispielsweise sind der MG4 und der MG4 Urban mechanisch unterschiedliche Autos, die auf unterschiedliche Teilbereiche des Schrägheck-Marktes ausgerichtet sind.
Autos jagen hat BYD Australia kontaktiert, um zu fragen, ob und wann das neue Auto den aktuellen Atto 1 ablösen wird.
