Audi lässt sein bahnbrechendes Fließheck wieder aufleben, und der elektrische Nachfolger könnte seinen Weg nach Down Under finden
Der Audi A2 erholte sich über Nacht aus der Pause, als das aerodynamische Fließheck als Elektroauto wiedergeboren wurde. Und während der erste A2 (1999–2005) in Australien nie offiziell verkauft wurde, hat sein elektrischer Nachfolger gute Chancen, in den örtlichen Ausstellungsräumen zu debütieren.
Der Preis liegt in Deutschland bei 38.200 € (ca. AU).61.600 $), der A2 e-tron, wie er mit vollem Namen heißt, führt Audi wieder auf den Supermini-Markt ein, nachdem das A1-Fließheck und das Q2-SUV in diesem Jahr aus dem Verkehr gezogen wurden.
Der Audi A2 basiert auf der MEB-Plattform von Volkswagen und wird mit dem Skoda Elroq (48.990 US-Dollar vor der Straßenfahrt) und dem eine Nummer größeren Volkswagen ID4 (60.990 US-Dollar vor der Straßenfahrt) geteilt Nur Hinterradantrieb.
Die leistungsstärkeren Motoren sind im Ausland in vier Leistungsstufen (von 125 kW und 350 Nm bis 240 kW und 545 Nm) und drei Batteriegrößen (52, 61 oder 84 kWh brutto) erhältlich und werden mit anderen MEB-Fahrzeugen geteilt. Die angegebene WLTP-Reichweite beträgt „bis zu 646 km“ und der Gesamtverbrauch liegt bei 12,8 kWh/100 km.
Die leistungsschwächeren Motoren sind neu, mit neuen Halbleitern, Wicklungen und Reibungsmaßnahmen, um den A2 effizienter als frühere MEB-Autos zu machen.
„Effizienz“ ist das Schlagwort für das gesamte Auto. Der A2 verwendet, wo immer möglich, vorhandene Audi-Teile und wird mit vorhandenen Fabrikrobotern gebaut, um seinen finanziellen und ressourcenbezogenen Fußabdruck zu reduzieren. Es wurde ein spezieller Reifen mit geringem Rollwiderstand entwickelt.
Der Luftwiderstandsbeiwert des A2 liegt bei niedrigen 0,24. Die clevere Aerodynamik umfasst eine sorgfältig gestaltete Karosserie über den Bremslichtern, um sicherzustellen, dass die Luft sauber und nicht turbulent strömt, das gleiche Prinzip wie bei einem Flugzeug-Winglet.
Der A2 e-tron hieß zunächst nicht „A2“, sondern eine britische Veröffentlichung Top-Ausrüstung berichtet, dass die Betonung der Aerodynamik organisch zu einem Auto geführt hat, das wie der A2 von 1999 aussah.
Innen bedeckt Softwrap – ein weicher Stoff aus recyceltem Polyester – das Armaturenbrett und die Türen. Kunststoffe sind weniger komplex und weniger vermischt, was das Recycling erleichtert, wenn das Auto verschrottet wird.
Die für den Q3 ungewöhnlichen Blinker, Scheinwerfer und Schalthebel an der Lenksäule wurden übernommen, was den Stauraum in der Mittelkonsole erheblich vergrößert.
Audi ist besonders stolz darauf, Fidlock im A2 einzuführen. Vergleichbar mit Quadlock kombiniert Fidlock Magnete mit einem mechanischen Schloss, um es dem Fahrer zu ermöglichen, Getränkehalter, Taschen, Befestigungspunkte und jedes andere Zubehör an Fidlock-Punkten in der Mittelkonsole und im Kofferraum zu befestigen.
Obwohl von Audi Australia noch keine offizielle Bestätigung einer lokalen Veröffentlichung abgegeben wurde, Autos jagen ist sich darüber im Klaren, dass der neue A2 derzeit evaluiert wird und im aktuellen Käuferklima gute Chancen besteht, sein Debüt als Elektrofahrzeug zu geben. Vielversprechend gibt es auf der australischen Website von Audi ein Formular, mit dem Sie Ihr Interesse am A2 anmelden können.
