Der „völlig neue“ Tucson feierte sein Debüt mit dem „besten“ Platzangebot auf den Rücksitzen und der robusten neuen „XRT“-Ausstattung
Hyundai hat über Nacht seine neue Generation des mittelgroßen SUV Tucson vorgestellt und stellt einen physisch größeren, geräumigeren, radikal neu gestalteten und möglicherweise reinen Hybrid-Nachfolger vor.
Der neue Tucson geht jetzt in die fünfte Generation voraussichtlich irgendwann im Jahr 2027 in Australien eintreffen und wird wahrscheinlich seinen Konkurrenten und dem größeren Palisade folgen und sich zu einem reinen Hybridangebot entwickeln, da der örtliche Regulierungsdruck auf stark emittierende reine Benzinantriebe nachlässt.
Das über Nacht gezeigte Modell wurde ausschließlich für den südkoreanischen Markt vorgestellt und es könnten Unterschiede auftreten, wenn es nächsten Monat auf dem Weltmarkt gezeigt wird, aber grundsätzlich wird erwartet, dass es gleich bleibt.
Sobald der Tucson in Australien ankommt, wird er gegen Modelle wie den Toyota RAV4, den Nissan X-Trail, das Tesla Model Y und den GWM Haval H6 antreten.
Tucson wird für eine neue Generation größer
Mit einer Länge von 4700 mm (+60 mm), einer Breite von 1905 mm (40 mm+), einer Höhe von 1685 mm (+20 mm) und einem Radstand von 2785 mm (30 mm+) ist der ohnehin schon recht große Mittelklasse-SUV noch einmal größer geworden, um das zu erreichen, was er als „besten Innenraum seiner Klasse“ bezeichnet.
Preisgünstige chinesische Konkurrenten wie der Haval H6 verdoppeln den Platz auf den Rücksitzen, wobei die Kopffreiheit im Fond des neuen Tucson um 29 mm zunimmt und sogar der Winkel der hinteren Türen von 73° auf 83° vergrößert wurde, um das Einsteigen und die Montage von Kindersitzen noch einfacher zu machen.
Es wird erwartet, dass der aktuelle 1,6-Liter-Turbo-Benzin-Hybrid-„Plugless“-Antrieb seinen Weg in den Tucson der neuen Generation findet, aber es ist unklar, ob er effizienter sein wird oder eine Plug-in-Hybrid-Überbrückung zwischen ihm und dem vollelektrischen Ioniq 5 bietet.
Das Design von Tucson ändert sich erneut, mit dem robusten XRT im Angebot
Mithilfe einer Philosophie namens „Art of Steel“ hat sich der neue Tucson mit einer weitaus eckigeren Version des Familien-SUV erneut weiterentwickelt und dabei gemeinsame Merkmale wie die verbesserten Radkästen beibehalten, jedoch eine aggressivere Note erhalten.
An der Vorderseite sorgt das H-förmige Tagfahrlicht für eine aufrechtere Kombination aus Kühlergrill und Motorhaube (zumindest optisch), während die Rückseite das Design etwas widerspiegelt. Sogar Elemente wie der Spiegel sehen aus, als wären sie aus massivem Granit gehauen worden, um dem Gesamtdesign ein robusteres Aussehen zu verleihen.
Eine Verdoppelung ist die XRT-Variante, die bereits für den Santa Fe und bald auch für den Palisade in Australien angeboten wird und die erwarteten Designänderungen an der Front und am Stoßfänger sowie an den Radkästen mit sich bringt, um ihn robuster aussehen zu lassen.
Praktische Änderungen scheinen begrenzter zu sein, zum Beispiel wurde eine Unterfahrschutzplatte hinzugefügt, um Schutz zu bieten, aber Änderungen an der Aufhängungshöhe oder zusätzliche Fahrmodi und Hardware zur Verbesserung der Leistungsfähigkeit werden derzeit nicht erwähnt.
Touchscreens werden größer und doch kleiner
Im Gegensatz zum harten Außendesign wirkt der Innenraum weich und loungeartig, mit sanften Rundungen an den Armlehnen und einem blasenartigen Lenkrad in ovaler Form.
Hyundai hat die beiden 12,3-Zoll-Bildschirme im aktuellen Modell deutlich ausgetauscht größerer Multimedia-Bildschirm gepaart mit einem schlanken digitalen Fahrerdisplay.
In einem etwas kontroversen Schritt für Hyundai, das auf physischen Bedienelementen beharrt hat, während andere Marken aufgegeben haben, wurden Tasten und Knöpfe wieder gekoppelt und auf den Touchscreen migriert – obwohl es scheinbar immer noch physische Bedienelemente für die grundlegende Klimasteuerung und die Musiklautstärke gibt.
