Im Jahr 2017 half ich meinem besten Freund bei der Auswahl seines ersten brandneuen Autos. Er entschied sich für den Mazda 2.
Er war auf der Suche nach etwas Sicherem, Praktischem und Günstigem im Unterhalt, das aber gleichzeitig sein Budget nicht völlig sprengen würde.
Wir haben uns umgesehen und sind von Händler zu Händler gegangen, aber sein Herz hing an einem Auto, einem Soul Red Mazda 2 mit Handschaltgetriebe, den wir entdeckt hatten. Wir haben ihn Probe gefahren, er war begeistert und hat ihn gekauft.
Im Jahr 2024 habe ich den neuesten Mazda 2 GT zum Testen erhalten. Er ist das Flaggschiff der Mazda 2-Reihe und mit 28.070 US-Dollar vor Straßenzulassung der teuerste Mazda 2, den es je gab. Punkt.
Zur Information: Mein guter Freund hat sein Basismodell mit Handschaltgetriebe im Jahr 2017 für 16.500 US-Dollar gekauft. Der 2, insbesondere in der GT-Automatikausführung, ist also bei weitem nicht mehr das geldbeutelfreundliche Auto, das er in der Vergangenheit war.
Heute ist seine Preistreiberposition von preisgünstigen Kleinwagen wie dem MG3 und dem Kia Picanto überholt worden. Im Jahr 2023 verkaufte Mazda knapp über 5000 Mazda 2 an australische Käufer, aber im Jahr 2018 verkaufte Mazda mit 10.775 verkauften Einheiten mehr als das Doppelte dieser Menge.
Ist der Mazda 2 also trotz seiner sinkenden Popularität immer noch ein gutes Angebot? Und hat der steigende Preis als Reaktion auf höhere Erwartungen an Ausstattung, Technik und Sicherheit zu einem besseren und sichereren Angebot für Käufer geführt, darunter auch für die Hauptzielgruppe des Mazda 2: die Neulinge auf der Straße?
Und, was am wichtigsten ist: Hat der Mazda 2 seine tollen Eigenschaften bewahrt, in die man sich schon 2017 leicht verlieben konnte?
Welche Funktionen und Optionen bietet der Mazda 2 GT für diesen Preis?
Unser Testwagen ist die GT-Variante, das heißt, er verfügt serienmäßig über die komplette Ausstattung.
Zur Standardausstattung des GT gehören:
- 7,0-Zoll-Touchscreen-Display
- Kabelgebundenes Apple CarPlay und Android Auto
- 2x USB-A-Anschlüsse und Zusatzanschluss
- Analoges Kombiinstrument mit digitaler Tachometer- und Tankanzeige
- Zwei Getränkehalter
- Einzonen-Klimatisierung
- Automatische Scheibenwischer mit Regensensor
- LED-Scheinwerfer und Tagfahrlicht
Etwas überraschend verfügt dieses GT-Flaggschiff trotz der Tatsache, dass es sich um die Variante mit der höchsten Ausstattungsvariante handelt, weder über elektrisch verstellbare Sitze, eine Mittelarmlehne noch ein kabelloses Ladegerät.
Ungeachtet dessen bietet der GT laut Datenblatt immer noch ein recht gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Eine neue Farbe, die bei diesem Testwagen zum Einsatz kommt, nämlich Air Stream Blue Metallic, ist eine kostenlose Option.
Wie fährt sich der Mazda 2 GT?
Es stimmt: Kleine Autos können ein überraschend erfrischendes Fahrgefühl bieten, wenn man gerade aus einem SUV ausgestiegen ist. So war es auch kurz vor meiner Probefahrt mit dem Mazda 2 GT.
Der kleinste Fließheckwagen von Mazda strahlt Leichtigkeit, Schwung und einen allgemein verspielten Charakter aus. Das ist bei einem großen SUV oder den meisten anderen Autos in den meisten anderen Segmenten einfach nicht möglich.
Als ich in den aktualisierten Mazda 2 GT stieg, kamen die positiven Gefühle, die ich zum ersten Mal im Jahr 2017 verspürte, sofort wieder über mich zurück.
Sanftes und komfortables Fahrverhalten, gepolsterte Sitze und ein spritziger, drehfreudiger Motor sind allesamt positive Punkte, die bereits nach wenigen Minuten auf der Straße zum Vorschein kommen.
Obwohl es ein ziemlich kleines Auto ist, ist die Sitzposition des 2 etwas höher als das, was ich in letzter Zeit gewohnt bin, und leider lässt sich der Sitz nicht weiter nach Süden verstellen. Nicht ideal.
In der Stadt ist der Mazda 2 offensichtlich gut für die anstehenden Aufgaben geeignet – er schlängelt sich durch den Verkehr, quetscht sich in die perfekte Parklücke und meistert einige der schlechtesten Straßen Sydneys. Er erledigt das alles ohne viel Aufhebens und findet einen angenehmen Rhythmus, an den sich ein Fahrer in wenigen Minuten gewöhnen kann.
Das kleinste Auto von Mazda lässt sich zudem leicht fahren und bietet eine gute Sicht nach vorn, zur Seite und nach hinten. Der Seitenspiegel des Fahrers ist jedoch merkwürdig herangezoomt, eine Eigenschaft, die ich bei Mazdas schon seit geraumer Zeit beobachte.
Unter der Motorhaube des Mazda 2 befindet sich der gleiche 1,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor, der in der gesamten Baureihe zum Einsatz kommt und 82kW/144Nm. Keineswegs riesige Zahlen, aber genug für mindestens 85 Prozent aller Szenarien. Die 2 wiegt etwas über 1100 kg, ist also sicher kein schweres Ding, um es in Bewegung zu setzen.
Für den GT ist diese Variante nur mit einem Sechsgang-Wandler-Automatikgetriebe erhältlich. Dieser Motor liebt Drehfreude, das ist sicher, aber das Getriebe ist nicht gerade angenehm zu bedienen.
Die Kalibrierung ist offensichtlich darauf ausgerichtet, den Motor in sein optimales Betriebsfenster zu bringen (die Spitzenleistung wird bei unglaublichen 6.000 U/min erreicht), was dazu führt, dass der Motor unter Last ziemlich laut ist.
Sogar beim Hinauffahren mäßiger Hügel muss der Motor auf Hochtouren laufen.
Wenn Sie eine etwas temperamentvollere Fahrt wünschen oder auf der Landstraße einen Wohnwagen oder LKW überholen müssen, lässt sich der kleine 2 in einen Sportmodus versetzen.
Ich muss zugeben, dass ich anfangs ein wenig skeptisch war, aber die sportlichste Einstellung schärft die Gasannahme und lässt den kleinen 1,5-Liter-Motor einen Hauch spritziger wirken. Wenn Sie Ihren Mazda 2 mit acht Zehntel oder mehr fahren, denke ich, dass ein Sechsgang-Schaltgetriebe wäre eine ansprechendere, angenehmere und unterhaltsamere Getriebewahl für dieses Fahrzeug.
Auf der Autobahn findet der Mazda 2 einen angenehmen Rhythmus und wird nicht vom Wind vorbeifahrender Lastwagen herumgeschubst (wie dies bei einem Kia Picanto der Fall wäre). Er fühlt sich überraschend stabil an und gleitet problemlos mit 110 km/h dahin.
Der GT ist die einzige Variante der 2er-Reihe, die mit Radar-Tempomat angeboten wird. Es ist nicht das beste System auf dem Markt, aber ich denke, alle 2er sollten künftig über diese Funktion verfügen.
Alles in allem behält der 2 GT den Charme eines Kleinwagens und bietet ein komfortables, unterhaltsames und bequemes Fahrerlebnis, das einem jungen Käufer, der zum ersten Mal auf der Straße unterwegs ist, entgegenkommt, so wie er es seit vielen Jahren auf australischem Boden tut.
Wie ist die Innenausstattung und die Technik des 2 GT?
Kleinwagen können erschwinglich sein, doch wie sieht ihr Innenleben tatsächlich aus?
Als Flaggschiff ist der GT alles andere als billig und schäbig, wenn man darin sitzt. Ein Lederlenkrad und eine Kombination aus Leder- und Wildledersitzpolsterung verleihen dem Mazda 2 ein erfrischendes und bemerkenswert sportliches und hochwertiges Gefühl.
Sicher, das ganze Fahrzeug ist mit hartem, kratzendem Kunststoff und einigen wirklich geschmacklosen Einsätzen aus unechter Karbonfaser ausgestattet, aber der GT ist dennoch der Beweis dafür, dass es im Bereich der Innenausstattung bezahlbarer Autos definitiv eine lange Entwicklung gegeben hat.
Mir gefallen besonders die Luftdüsen im Turbinen-Stil, die in einem roten Kontrast gehalten sind. Das Design und die Aufteilung des Innenraums erinnern mich sehr an das Audi-Design. Obwohl der GT der teuerste der Mazda 2 ist, verfügt er nicht über elektrisch verstellbare Sitze.
Zu den praktischen Funktionen und Ausstattungsmerkmalen des 2 GT gehören zwei Getränkehalter vorn, zwei USB-A-Ladeanschlüsse, eine 12-Volt-Steckdose, ein zusätzlicher Musikanschluss und ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern. Ich fand insbesondere das Soundsystem recht blechern und etwas billig klingend.
Was die Standardtechnologie betrifft, so ist das Wichtigste, mit dem Sie als Fahrer interagieren, die 7,0-Zoll-Touchscreen in der Mitte das sieht man langsam in die Jahre. Es ist auch etwas klein und sitzt ziemlich weit oben im Armaturenbrett.
Das Infotainmentsystem von Mazda läuft kabelgebunden mit Apple CarPlay und Android Auto, die eigentliche Funktionalität dieses Systems ist jedoch nicht besonders intuitiv.
Obwohl es sich bei diesem 7,0-Zoll-Bildschirm um einen Touchscreen handelt, können Sie die Touch-Funktionalität außerhalb der Parkposition nicht nutzen, was ziemlich ärgerlich ist.
Dies zwingt Sie dazu, den runden Drehknopf zu verwenden, der an das BMW iDrive erinnert und sich nicht gut zum Navigieren in Spotify-Wiedergabelisten oder zum schnellen Suchen einer Adresse in Google Maps eignet. Er ist klobig und nicht sehr flüssig, was wirklich schade ist.
Auf der Rückbank geht es eng zu. Da der Fahrersitz die Position eines durchschnittlich großen Mannes hat, wird es in der zweiten Reihe für Erwachsene besonders eng. Die sehr eingeschränkte Knie- und Zehenfreiheit könnte auf längeren Fahrten etwas unbequem werden.
Obwohl etwas Kopffreiheit vorhanden ist, ist dieser Platz wirklich am besten für jüngere Kinder geeignet.
Leider gibt es in der zweiten Reihe keine Getränkehalter, keine Lüftungsschlitze und keine Ladeanschlüsse. Wir haben den Mazda 2 GT an einem ziemlich heißen und feuchten Tag getestet, und ich muss sagen, ich möchte meine Kinder nicht zu lange auf dem Rücksitz sitzen lassen, ohne dass es eine anständige Belüftung gibt.
Ganz hinten im Mazda 2 erhalten die Besitzer 250 Liter Kofferraumvolumen. Ein provisorischer Reservereifen sowie eine Laderaumabdeckung sind ebenfalls im Lieferumfang enthalten.
Der Mazda 2 ist nach wie vor eine beliebte Wahl für das erste Auto, da er über genügend Funktionalität und Technologie verfügt, um Fahranfänger zufriedenzustellen. Während der Platz in der Kabine auf den Vordersitzen gut ist und sich relativ hochwertig anfühlt, ist der Rücksitz durch seine beengte Raumaufteilung und fehlende Belüftungsöffnungen enttäuschend.
Ist der 2 GT ein sicheres Auto?
Stand März 2024 ist der Mazda 2 von ANCAP derzeit nicht bewertet. Für alle 2er vor dem 1. Januar 2023 gilt jedoch eine Fünf-Sterne-Bewertung.
Zu den Standard-Sicherheitsfunktionen des 2 gehören:
- Sechs Airbags
- Autonome Notbremsung
- Spurhalteassistent
- Toter-Winkel-Überwachung
- 360-Grad-Kamera
- Radar-Tempomat
- Querverkehrswarnung hinten
- Parksensoren vorn und hinten
Im Allgemeinen funktionieren diese Sicherheitsfunktionen gut. Allerdings ist es keine große Überraschung, dass die Software des Spurhalteassistenten auf der Autobahn störend in die Lenkung eingreift und wieder aussetzt, selbst wenn Sie sich genau in der Mitte der Spur befinden.
Zum Glück lässt sich dies ausschalten – und bleibt ausgeschaltet –, um ständige Belästigungen zu vermeiden.
Wie hoch sind die Besitzkosten des 2 GT?
Für die Mazda 2-Reihe, einschließlich GT, gilt eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung.
Die Wartungsintervalle für die beiden Modelle betragen alle 12 Monate oder 15.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt. Die Wartungskosten für fünf Jahre betragen 2184 USD.
In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch gibt Mazda Australia an, dass die beiden Modelle kombiniert 5,0 l/100 km verbrauchen werden. Während unserer Testwoche und weit über 500 gefahrenen Kilometern kam unser GT jedoch ziemlich nahe an die Angabe heran: 5,5 l/100 km. Bei sportlicherem Fahrstil liegt dieser Wert deutlich näher bei etwa 7,0 l/100 km.
Der Mazda 2 GT kann mit normalem bleifreiem Benzin mit 91 Oktan betrieben werden und verfügt über einen 44-Liter-Kraftstofftank.
Das ehrliche Urteil zum 2 GT
Ich komme auf die Fragen zurück, die ich am Anfang gestellt habe: Ist der Mazda 2 immer noch eine gute Wahl für Erstkäufer und behält er den gleichen Charme wie im Jahr 2017?
Im aktuellen Zeitalter der großen SUVs in Australien und auf der ganzen Welt ist eine der besten Eigenschaften des 2er seine Fähigkeit, Sie mit seinem Kleinwagencharakter und seiner Attraktivität zu bezaubern. Der GT ist spritzig, fahrspaßig, zugänglich und einfach zu bedienen und war ein echter Gewinn.
Wenn ich mich in die Lage eines jungen Käufers versetze, insbesondere eines Neulings in der Welt des Autofahrens, erfüllt der Mazda 2 viele der richtigen Kriterien. Er bietet ein ausreichend hohes Maß an Sicherheit, ist sparsam im Kraftstoffverbrauch, bietet genügend Technologie, um jüngere Erwachsene zu unterhalten, und fühlt sich vor allem nicht zu billig an.
Aber bei knapp über 28.000 US-Dollar vor Straßenkosten besteht die Erwartung, dass es sich für den Preis hochwertig genug anfühlt. Und ich denke, der GT schafft das.
Was mich am Mazda 2 GT enttäuscht hat, war vor allem das Infotainment. Der 7,0-Zoll-Bildschirm wirkt veraltet und bietet nicht genug Funktionalität für unterwegs. Er könnte besser sein und hätte mit dem Facelift 2023 einfach aktualisiert werden sollen.
Auch wenn die Käuferschaft des Mazda 2 in 95 Prozent der Fälle ein Automatik-Getriebe bevorzugt, bietet die Version mit Handschaltung doch das purere und spannendere Fahrgefühl.
Das Automatikgetriebe des GT ist okay, aber es bedeutet wirklich, dass der Motor bei Höchstdrehzahl hart arbeiten muss, um irgendwo einigermaßen schnell voranzukommen.
Der Mazda 2 ist keineswegs ein Sportfahrzeug, aber der zusätzliche Sportmodus bewirkt in puncto Dynamik tatsächlich Wunder für den 2.
Zum Abschluss dieser Rezension denke ich an den Soul Red Mazda 2 meines besten Freundes mit Handbuch zurück. Es war damals ein gutes Auto und ist es auch heute noch. Mein Freund denkt nicht daran, es in nächster Zeit zu verkaufen.
Im Jahr 2017 war der Kleinwagenmarkt für viele von uns, darunter auch meine beste Freundin und mich, sehr attraktiv. Kleinwagen wurden reihenweise verkauft.
Jetzt, im Jahr 2024, hat sich der Markt eindeutig in Richtung SUV bewegt, Kleinwagen sind auf der Strecke geblieben.
Aber der Mazda 2 GT beweist, dass Kleinwagen sicher, zuverlässig und praktisch sind und letztlich auch im Jahr 2024 noch ein guter Kauf sein können.
Ich denke, dass es, egal was passiert, einen Platz auf dem Markt für den charmanten Kleinwagen geben sollte.
