Kawasaki hat in den USA Emissions- und Homologationsdokumente eingereicht, die auf aktualisierte Versionen der Ninja H2 und Ninja H2 Carbon hinweisen. Aber bevor Sie sich beeilen, sich für das erste Run What Ya Brung-Event im Jahr 2027 anzumelden, gibt es einen Haken – und zwar einen ziemlich großen.
Als der Ninja H2 das letzte Mal in den USA homologiert wurde, hatte er angeblich eine Leistung von 228 PS (224 PS). Die neuesten Unterlagen des California Air Resources Board (CARB) und der US Environmental Protection Agency (EPA), die das Fahrrad als 2027-Modell identifizieren, erzählen eine ganz andere Geschichte.
Anstelle der schlagzeilenträchtigen Zahl, an die wir uns gewöhnt haben, scheinen die Dokumente die Motorspezifikation des H2 (über seine Emissionsdetails) mit der des Z H2 SE in Einklang zu bringen. Wenn das der Fall ist, könnte die behauptete Spitzenleistung auf 197 PS (194 PS) sinken, wobei die maximale Leistung auch 1.000 U/min früher im Drehzahlbereich, bei 10.500 U/min, ankommt.
Das bedeutet nicht zwangsläufig, dass Kawasaki einfach den Docht herunterdreht, um die immer strengeren Emissionsvorschriften einzuhalten, auch wenn diese mit ziemlicher Sicherheit eine Rolle gespielt haben. Eine wahrscheinlichere Erklärung ist, dass das Unternehmen die Produktion vereinfachen möchte, indem es die Ninja H2-Reihe an die Z H2 anpasst.
Es ist unwahrscheinlich, dass der Betrieb zweier sehr eng verwandter Kompressormotoren mit deutlich unterschiedlichem Abstimmungszustand die günstigste Art ist, Motorräder zu bauen. Wenn Kawasaki in beiden Modellreihen effektiv die gleichen Motorspezifikationen verwenden kann, kann das Geld sparen und gleichzeitig die Produktion weniger kompliziert machen.
Und bevor jemand anfängt, den Verlust von mehr als 30 PS zu betrauern, sei daran erinnert, dass Spitzenleistungswerte selten die ganze Geschichte erzählen. Als Suzuki die Hayabusa mit angeblich 190 PS neu auf den Markt brachte, sagten viele Besitzer älterer Motorräder eine Katastrophe voraus. Tatsächlich zeigten aufeinanderfolgende Straßenfahrten und Tests auf geschlossenen Strecken, dass das Fahrrad der neuesten Generation dort, wo es darauf ankam, genauso schnell war, trotz der geringeren Zahl auf dem Datenblatt.
Wenn diese Unterlagen die serienmäßige 2027 Ninja H2 genau widerspiegeln, ist die Schlagzeilenzahl möglicherweise geschrumpft, aber ob sich dies in einem spürbar langsameren Fahrrad niederschlägt, ist eine ganz andere Frage.
Natürlich könnte all dies am Ende kaum mehr als eine interessante Fußnote für britische Käufer sein. Kawasaki kündigte letztes Jahr an, keine neuen Bestellungen für die Straßenmodelle Ninja H2 und H2 Carbon mehr entgegenzunehmen, sodass das Modell 2026 die letzte Ausgabe sein wird. Während diese US-Homologationsunterlagen einen faszinierenden Einblick in das bieten, was Kawasaki anderswo geplant haben könnte, werden sie möglicherweise nie in ein Fahrrad umgesetzt, das Sie auf dieser Seite des Atlantiks tatsächlich kaufen können.
