Nachdem Yamaha jahrelang die legendäre R6 als reine Rennstreckenmaschine am Leben gehalten hat, hat sie nun bestätigt, dass das Ende ihres Mittelgewichts-Supersportwagens endlich in Sicht ist.
Die japanische Marke hat angekündigt, dass das Basismodell YZF-R6 Race für einen letzten Produktionslauf auf Bestellung zurückkehren wird, bevor die Produktion endgültig eingestellt wird. Das Modell wird am 26. Februar 2027 in Japan in den Handel kommen, aber nur Kunden, die während eines zweimonatigen Reservierungsfensters eine Bestellung aufgeben, können sich eines sichern.
Der Umzug markiert das Ende der Fahnenstange für eines der legendärsten 600-cm³-Sportmotorräder der Neuzeit.
Obwohl die straßentaugliche R6 von vielen Märkten verschwand, nachdem immer strengere Emissionsvorschriften ihre Rechtfertigung erschwerten, bietet Yamaha weiterhin das Race-Basismodell für Fahrer an, die an nationalen Meisterschaften teilnehmen, Club-Rennfahrer und Track-Day-Fans.
Basierend auf der 2020er europäischen Spezifikation YZF-R6 ist das Race-Basismodell ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke gebaut und kann nicht für den Straßeneinsatz zugelassen werden. Es behält den flüssigkeitsgekühlten 599-cm³-Reihenvierzylindermotor des Motorrads sowie ein Elektronikpaket bei, das eine Traktionskontrolle und einen Quickshifter umfasst.
Yamaha weist außerdem darauf hin, dass das Motorrad weiterhin die gleichen Vorderradaufhängungen und Bremsteile wie das aktuelle Basismodell YZF-R1 Race verwendet, ohne dass für diesen letzten Produktionslauf mechanische Änderungen vorgenommen wurden.
Bestellungen werden in zwei Schritten über Yamahas autorisierte Wettbewerbshändler in Japan entgegengenommen. Der erste Reservierungszeitraum läuft vom 1. Juli bis 31. Juli 2026, gefolgt von einem zweiten Fenster zwischen dem 1. August und dem 31. August 2026.
Sobald diese Aufträge erfüllt sind, wird die Produktion des Basismodells YZF-R6 Race offiziell eingestellt.
Die Entscheidung, die R6 zu streichen, unterstreicht noch einmal den schrumpfenden Markt für hochdrehende 600-cm³-Supersportwagen. Die Konkurrenten haben ihren Fokus bereits auf Mittelgewichte mit größerer Kapazität oder völlig neue Leistungsplattformen verlagert, sodass Maschinen wie die R6 immer seltener werden. Tatsächlich hat Yamaha bereits einen Nachfolger der R6 im Umlauf, wobei die Dreizylinder-R9 für Trackday-Enthusiasten und Rennfahrer in der neuen Supersportklasse einspringt.
Dennoch haben nur wenige Motorräder den Ruf des R6 erlangt. Seit mehr als zwei Jahrzehnten ist es sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke ein Maßstab und wurde zur Waffe der Wahl für unzählige Rennfahrer, Stammgäste und Fans von Sportmotorrädern. Dieser letzte Produktionslauf gibt denjenigen, die ein brandneues Exemplar wünschen, eine letzte Gelegenheit, bevor der Vorhang für einen echten modernen Klassiker fällt.
Die ursprüngliche Pressemitteilung, die die Nachricht bestätigt, wurde nur auf der Website von Yamaha Japan veröffentlicht, obwohl ein Sprecher von Yamaha UK zu den Nachrichten Folgendes sagte:
„Derzeit bezieht sich dieses Vorbestellungssystem auf den japanischen Markt und nicht auf Europa. Wie Sie wissen, wurde die R6-Plattform nicht auf die EURO5-Spezifikationen aktualisiert und ist daher ab 2025 nicht für den Straßenverkehr in Europa zugelassen.“
„Das R6 RACE-Modell ist immer noch in ganz Europa erhältlich und auf Lager. Aufgrund der geringen Nachfrage im Vereinigten Königreich bieten wir es jedoch derzeit nicht über unser Händlernetz an.“
