Der ursprüngliche Dagger wurde 2022 auf den Markt gebracht und war eine modernere Interpretation der bestehenden SS100-Maschinen der Marke. Es verfügte über eine Vollcarbon-Karosserie, einschließlich des Kraftstofftanks, eine schicke vordere Nase, 18-Zoll-Räder (was damals eine Premiere für Brough war) und eine Euro5-Homologation.
Der Unterschied zwischen diesem neuen S-Modell und den oben genannten scheint lediglich in der Sitzposition und der Ergonomie zu liegen. Der Lenker des Fahrrads sitzt jetzt tiefer und weiter vorne, wodurch das Gewicht des Fahrers stärker auf die Vorderseite des Fahrrads verlagert wird und er in eine natürlich rassigere Fahrposition gelangt. Auch der kleine vordere Nasenkegel wurde optimiert, wobei Brough behauptet, dass die Ausschnitte und die Gesamtform der Verkleidung aggressiver seien als beim 2022er-Bike.
Optisch scheint das Fahrrad ziemlich genau das gleiche zu sein wie zuvor. Tatsächlich scheinen die einzigen wirklichen ästhetischen Änderungen gegenüber dem Standard-Dolch eine Art Wabendesign in der Kohlefaser oben am Kraftstofftank und einige Verkleidungselemente an der Seite des Kühlers zu sein. Oh, und die „S – Sport“-Motive.
Mechanisch ist das neue Motorrad das gleiche wie zuvor, die Kraft kommt von Broughs eigenem wassergekühlten V-Twin mit 997 cm³ Hubraum. Die Spitzenleistung beträgt angeblich 102 PS, während die Spitzendrehung angeblich 64 lb-ft beträgt. Das Chassis verfügt immer noch über Broughs charakteristische Visitenkarte: das herrlich überarbeitete, aber optisch ansprechende Fior-Gabelsystem aus Aluminiumguss.
Der Preis für das Fahrrad wird, wie bei Broughs üblich, nicht auf der Website bekannt gegeben. Das sagt uns, dass wir, wenn wir eines kaufen wollen, nach unten gehen können: „Der Preis für das Brough Superior DAGGER / DAGGER S-Motorrad bleibt gleich, egal für welche Variante Sie sich entscheiden.“
Wir glauben, dass sie „teuer“ bedeuten.
