Eine große Auswahl an Antriebssträngen steht unter dem einheitlichen „Neue-Klasse“-Design, obwohl der neue X5 eine aktualisierte Version der Plattform seines beliebten Vorgängers verwendet
Der BMW X5 der fünften Generation wurde enthüllt und leitet die bisher größte Veränderung für das langjährige SUV-Logo der bayerischen Marke ein – einschließlich der Veröffentlichung des ersten vollelektrischen iX5-Modells, Plug-in-Hybriden mit größerer Reichweite und sogar einer Wasserstoff-Brennstoffzellenversion neben Benzin- und Dieseloptionen.
Brendan Michel, Leiter Produkt- und Marktplanung bei BMW Australien, sagte Autos jagen dass der neue X5 das tun würde Ankunft in Australien im vierten Quartal 2026 mit Sechszylinder-Benziner „40“ und Diesel „40d“, beide mit Allradantrieb.
Auf die elektrifizierten Optionen wird man länger warten müssen, da der benzinbasierte Plug-in-Hybrid und der batterieelektrische iX5 „60“ erst Mitte 2027 in Australien erhältlich sein werden.
Optisch markiert der neue X5 mit einer aufrechteren, monolithischen Form, einer höheren Frontpartie, beleuchteten Nierengittern und neuen X-förmigen Lichtsignaturen einen deutlichen Bruch zum Vorgängermodell.
Im Inneren übernimmt es das neueste Panoramic-iDrive-Layout von BMW, a Zentraler 17,9-Zoll-Touchscreenein breites Windschutzscheiben-basiertes Display und ein optionaler Beifahrerbildschirm.
Der Platz auf den Rücksitzen bleibt groß, das Panorama-Schiebedach lässt sich weiterhin öffnen und Der Kofferraum wächst auf 655 Liter in den meisten Versionen. Allerdings sind zwei bekannte X5-Funktionen weggefallen: Die geteilte Heckklappe wurde gestrichen und es gibt keine Sitzoption in der dritten Reihe mehr.
Michel sagte, dass BMW Australien dieses Mal eine ungefähr gleichmäßige Aufteilung zwischen den vier Antriebsstrangtypen plant, obwohl die Dieselnachfrage den lokalen Verkauf der ausgehenden X5-Generation „G05“ dominiert.
Die Diesel- und Benzinvarianten des X5 behalten in Australien ihre Anhängelast von 3.500 kg, während die Doppelmotorvarianten beibehalten werden Der iX5 ist für eine Transportlast von 2.700 kg ausgelegt.
Da alle Antriebsstränge eine aktualisierte Version der CLAR-Plattform (Cluster Architecture) des Vorgängermodells X5 verwenden – und die ICE-Varianten bekannte Motoren beibehalten – ist die größte technische Änderung hier die iX5 60 xDrive-Variante, die die eDrive-Technologie und Batterie der sechsten Generation vom iX3 übernimmt.
Trotz der Verwendung von CLAR verfügt der iX5 über eine 800-Volt-Elektroarchitektur und verwendet eine große NMC-Batterie mit 141 kWh (nutzbar) als Provisorium WLTP-Reichweite von bis zu 845 km je nach Konfiguration.
Der iX5 wird vorerst das leistungsstärkste X5-Modell sein, wobei die Klasse „60“ mit seinen Doppelmotoren eine heckbetonte Leistung von 425 kW und 805 Nm erzeugt – gut für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,6 Sekunden, so die Marke. Die maximale Ladeleistung liegt bei 460 kW Gleichstrom.
Michel sagte, die große Reichweite des iX5 würde australischen Käufern „eine echte Alternative“ zum Diesel- oder Benzinantrieb bieten.
In der elektrifizierten Ecke wird der iX5 neben dem X5 50e Plug-in-Hybrid sitzen, der den 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbobenziner „B58“ von BMW mit einem 145-kW-Elektromotor kombiniert und so eine Gesamtleistung von 360 kW und 700 Nm erzielt.
BMW sagt das PHEV wird eine elektrische Reichweite von 86–102 km bieten. Dies bedeutet, dass viele Besitzer in der Lage sein werden, den täglichen Pendelverkehr ohne Benzin zurückzulegen und gleichzeitig die Flexibilität eines Verbrennungsmotors für längere Fahrten zu behalten.
Der Benziner X5 40 xDrive verfügt über einen aktualisierten 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbolader und 48-Volt-Mild-Hybrid-Unterstützung, der zusammen 294 kW und 580 Nm leistet. Er soll in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen.
Unterdessen wird der dieselbetriebene X5 40d xDrive die größte Reichweite aller X5-Varianten haben, und er ist immer noch ein kraftvolles Ding – der 3,0-Liter-Motor leistet 230 kW/670 Nm und beschleunigt in 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Die Preise sind noch nicht bestätigt, Michel sagte jedoch, BMW Australia werde Einzelheiten im August bekannt geben und dass jede Version entsprechend der „internen Hierarchie“ von BMW basierend auf Faktoren wie Leistungsfähigkeit, Reichweite und Leistung positioniert werde.
Das deutet darauf hin, dass BMW Australia den iX5 wahrscheinlich nicht als teures EV-Flaggschiff preisen wird, sondern dass er sich in einer wettbewerbsfähigen Position in die Produktpalette einfügen wird.
Michel sagte, die große Auswahl an Antriebssträngen für den X5 bleibe ein „riesiger Vorteil“ für BMW Australia, da sie den Käufern Flexibilität gebe, wenn sich der Markt verändert, und der Marke dabei helfe, die Emissionen im Rahmen des New Vehicle Efficiency Standard auszugleichen.
Weltweit ist ein größerer V8-Motor in Planung – und künftig auch ein leistungsstärkeres PHEV-Modell.
Der örtliche Planungschef von BMW wollte nicht bestätigen, ob ein zukünftiger V8-X5 nach Australien kommen würde, sagte jedoch, dass der Antriebsstrang vor Ort „sehr gut läuft“ und dass der Verkauf vollelektrischer Modelle dazu beitragen könnte, die CO2-Auswirkungen von Varianten mit höheren Emissionen auszugleichen.
