Der mittelgroße SUV Sportage orientiert sich am Vorbild des Toyota RAV4 und fasst alle Benzinvarianten in einer erweiterten Benzin-Hybrid-Reihe zusammen, die neben den bestehenden Dieselmotoren steht
In nur wenigen Monaten wurde die Kia Sportage Die Modellpalette wird ihr Angebot von 15 auf acht Varianten reduzieren Einstellung von beiden 1,6-Liter-Turbo Und 2,0-Liter-Saugmotoren.
Um die Lücke zu schließen, Kia Hybrid Sportage wird sich erstrecken S, SXUnd GT-Linie Noten in beiden Front- Und Allradantrieb Gestalt, während der Sportage Diesel wird sein Angebot auf knapp reduzieren SX+ Und GT-Linie Ausstattung, weiterhin exklusiver Allradantrieb.
Die Entscheidung von Kia zielt darauf ab, mehr Sportage-Käufer in Hybridmodelle zu versetzen, die einstmals günstiger waren 38.490 $ Der 2,0-Liter-Einstiegspunkt mit Saugmotor wurde jetzt durch einen ersetzt Hybrid-S mit Frontantrieb ab 44.450 $. Beide Preise verstehen sich vor Fahrtkosten.
Auch der billige Ölverbrenner S ist verschwunden, einstmals abgefahren 43.890 $wobei Kias günstigster Diesel-Allantrieb-Sportage jetzt der einzige Antriebsstrang ist, der nahezu hochwertige SX+-Embleme trägt und einen Einstiegspreis von hat 50.980 $.
Engste Rivalen sind weiterhin die 44.990 $ Honda CR-V, 39.990 $ Mazda CX-5 und 45.990 $ Toyota RAV4 – alle drei haben ihr Hybridangebot für das neue Modelljahr erweitert. Honda hat mehr, günstigere CR-V-Hybride, Mazda hat schon lange einen Hybrid-CX-5 angekündigt, und Toyotas RAV4 ist natürlich nur ein Hybridmodell.
Vielleicht teilt uns Kia deshalb mit, dass seine Entscheidung, beim Sportage auf Benzin zu verzichten, nichts mit NVES zu tun hat, sondern vielmehr einen Wandel in der Einstellung der Käufer darstellt.
Im Gespräch mit Autos jagenGeneral Manager Product Planning and Training, Roland Rivero, sagte, Kias Entscheidung „(ist) nicht nur wegen NVES.“ Der koreanische Autohersteller habe „die Marktnachfrage beobachtet und der Hybrid sei wirklich zu einem Favoriten in der Sportage-Reihe geworden“, erklärte er.
Rivero erklärte, dass Kias „Optimierung“ Benzinmodelle durch Hybridmodelle austauscht und mehr Hybridvarianten einführt, „um eine Möglichkeit zu schaffen, mehrere Budgets zu befriedigen“. Der Diesel bleibt eine zuverlässige und „sichere Option“ für ländliche Käufer und Nicht-Elektrofahrzeug-Interessierte.
Während es kein Geheimnis ist, dass in diesem Jahr ein beispielloses Wachstum im Bereich der Elektrofahrzeuge zu verzeichnen war, insbesondere bei Plugless-Hybriden (die letzten Monat 17,8 Prozent der Neuwagenverkäufe ausmachten), droht für alle Automobilhersteller die Gefahr hoher Bußgelder, die im Rahmen von NVES verhängt werden.
Die bevorstehenden Vorteile von NVES für eine konsolidierte Sportage-Reihe könnten möglicherweise sein Sparen Sie Kia Tausende an Geldstrafen. Beide inzwischen eingestellten Sportage-Benziner von Kia übertrafen das NVES-Emissionsziel für „Typ 1“ für 2026 um 52 bis 67 Gramm CO2 pro Kilometer.
Ab dem nächsten Jahr gilt für Fahrzeuge des Typs 1 ein noch strengeres Ziel 92g/km (war 117g/km). Das bedeutet, dass Sportage-Benziner zwischen 77 und 92 g/km im Minus liegen würden. In monetärer Hinsicht entspricht dies einer Geldbuße zwischen 3850 $ Und 4600 $ pro Auto (Zahl ignoriert den Massenanpassungsfaktor).
Natürlich werden sich die NVES-Ziele im Jahr 2028 noch einmal verschärfen 68g/km.
Während der Sportage von Kia der erste Dominostein ist, der fällt, egal ob NVES oder nicht, werden mehrere der beliebten Fahrzeuge von Kia bis 2029 emissionsorientierte Anpassungen benötigen. Sowohl der Kia Tasman ute als auch der Picanto Hatch sollen beispielsweise bis 2028 eine Art Anpassung des Antriebsstrangs bieten.
Kia Sportage 2027: Preise in Australien
Alle aufgeführten Preise verstehen sich zuzüglich der Straßenkosten.
Sportage-Hybrid
- S HEV FWD: 44.450 $
- S HEV AWD: 47.450 $
- SX HEV FWD: 46.450 $
- SX HEV FWD: 49.450 $
- GT-Line HEV FWD: 57.370 $
- GT-Line HEV AWD: 60.370 $
Sportage-Diesel
- SX+ Diesel AWD: 50.980 $
- GT-Line Diesel AWD: 56.900 $
