Die Motorcycle Industry Association (MCIA) und die Bicycle Association haben eingegriffen, um einen Polizeileitfaden zu illegalen E-Bikes zu erstellen, und füllen damit effektiv eine Lücke, in der Branchenvertreter sagen, dass von der Regierung unterstützte Leitlinien noch in irgendeiner sinnvollen Form verwirklicht wurden.
Das Dokument mit dem Titel „Ein Leitfaden zur Identifizierung nicht konformer E-Bikes“ wurde für Beamte an vorderster Front erstellt, die zunehmend auf elektrisch angetriebene Zweiräder stoßen, die die Grenze zwischen einem Fahrrad und einem angetriebenen Zweirad verwischen. Laut MCIA werden viele dieser Maschinen als E-Bikes verkauft, obwohl sie eine Leistung bieten, die eher einem Moped oder sogar einem leichten Motorrad ähnelt.
Das Herzstück des Leitfadens ist ein einfacher dreistufiger Bewertungsprozess, der den Beamten dabei helfen soll, festzustellen, ob ein Fahrzeug als legales elektrisch unterstütztes Pedalfahrrad (EAPC) qualifiziert ist, ob eine Typgenehmigung erforderlich ist und ob es tatsächlich innerhalb der gesetzlich festgelegten Grenzen verwendet wird.
Der oben genannte Ducati MIG-S ist ab Werk ein vollständig konformer EAPC
Gemäß den geltenden Vorschriften muss ein EAPC über Pedale verfügen, die das Fahrzeug antreiben können, einen Motor mit einer Nennleistung von nicht mehr als 250 W Dauerleistung und eine elektrische Unterstützung, die bei 15,5 mph (25 km/h) abschaltet. Wenn ein Fahrzeug außerhalb dieser Parameter liegt, kann es als Kraftfahrzeug behandelt werden und unterliegt Anforderungen wie Zulassung, Versicherung, Führerschein und der Verwendung eines zugelassenen Helms.
Der Leitfaden legt besonderen Wert auf die Leistung eines Fahrzeugs in der realen Welt und nicht nur darauf, wie es das Werk verlassen hat. Den Beamten wird empfohlen, nach Anzeichen von Manipulation, uneingeschränkten Fahrmodi, reinem Gasbetrieb bei hoher Geschwindigkeit und Beweisen dafür zu suchen, dass Geschwindigkeitsbegrenzer entfernt wurden. Es kommt immer häufiger vor, dass Menschen DIY-Umrüstsätze für herkömmliche Fahrräder kaufen, von denen viele über den Geltungsbereich der oben genannten Gesetzgebung hinausgehen.
Einer der wichtigsten Punkte des Dokuments ist, dass die Klassifizierung der Straßennutzung von der tatsächlichen Nutzung abhängt. Ein Fahrrad, das auf dem Papier konform zu sein scheint, kann dennoch als Kraftfahrzeug behandelt werden, wenn es durch Modifikationen die gesetzlichen EAPC-Grenzwerte überschreitet.
Um den Beamten bei der Entscheidungsfindung zu helfen, hebt der Leitfaden mehrere Warnsignale hervor, darunter Fahrer, die mit hoher Geschwindigkeit fahren, ohne in die Pedale zu treten, sichtbare „Offroad“- oder uneingeschränkte Modi, Aftermarket-Controller und eine Beschleunigung, die nicht mit einem legalen Pedalunterstützungssystem vereinbar ist.
Die Veröffentlichung erfolgt inmitten des wachsenden Drucks auf die MCIA, sich mit der Zunahme illegaler Hochleistungs-E-Bikes zu befassen, zu einer Zeit, in der die Zulassungen neuer Mopeds der Kategorie L1 seit 2022 um mehr als 40 Prozent zurückgegangen sind. Der Rückgang hängt laut MCIA mit der Verbreitung unregulierter Elektromaschinen zusammen, die außerhalb bestehender Rahmenbedingungen betrieben werden.
Polizeikräfte im ganzen Land haben außerdem von zunehmenden Schwierigkeiten bei der Überwachung illegaler E-Bikes berichtet, wobei bei einigen Einsätzen weitreichendere Straftaten aufgedeckt wurden, darunter Drogenkriminalität, Schwarzarbeit und Waffenbesitz. Die MCIA argumentiert, dass die inkonsistente Durchsetzung durch das Fehlen klarer nationaler Leitlinien der Regierung noch verschlimmert wurde.
Obwohl der neue Leitfaden die Konsistenz verbessern soll, betonen beide Branchenverbände, dass er kein neues Gesetz schafft. Stattdessen werden bestehende Gesetze und Leitlinien des Verkehrsministeriums in einen praktischen Rahmen übersetzt, den Beamte am Straßenrand anwenden können, wobei jede endgültige Entscheidung über den rechtlichen Status eines Fahrzeugs Sache der Gerichte bleibt.
Sie können sich den Leitfaden auf der offiziellen Website selbst ansehen.
Hauptbild: MCIA-Website
