Es gibt neuen Widerstand gegen Pläne für weitergehende 20-Meilen-Grenzwerte. Eine neue Umfrage legt nahe, dass die meisten britischen Autofahrer von Vorschlägen, die Geschwindigkeit auf städtischen Straßen zu senken, nach wie vor nicht überzeugt sind.
Die Ergebnisse kommen nur wenige Wochen, nachdem parlamentarische Berater gefordert hatten, Geschwindigkeitsbegrenzungen von 20 Meilen pro Stunde auf städtischen Straßen als Standard festzulegen. Diese Empfehlung entfachte die Debatte über Verkehrssicherheit, Staus und die Rolle, die niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen im britischen Verkehrsnetz spielen sollten, neu.
Laut einer von der Versicherungsvergleichsseite Quotezone in Auftrag gegebenen Studie gaben 66 Prozent der 1.000 befragten Erwachsenen an, dass sie eine Reduzierung wichtiger Straßen mit 30 Meilen pro Stunde auf 20 Meilen pro Stunde ablehnen würden. Ein ähnlicher Anteil, 67 Prozent, bezeichnete die 20-Meilen-Grenze als „zu langsam“.
Die Zahlen liegen vor, während lokale Behörden in ganz England und Schottland weiterhin Zonen mit niedrigerer Geschwindigkeit ausbauen, nachdem Wales im September 2023 umstrittene Schritte unternommen hat, eine standardmäßige Höchstgeschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde auf Wohn- und Ortsstraßen einzuführen.
Für Fahrer wird die Debatte wahrscheinlich nicht einfach sein. Während viele Motorradfahrer die Frustration der Autofahrer über die ihrer Meinung nach unnötig restriktiven Grenzwerte teilen, werden niedrigere Geschwindigkeiten im Stadtverkehr seit langem auch mit einer Verringerung der Schwere von Kollisionen in Verbindung gebracht, insbesondere wenn es um gefährdete Verkehrsteilnehmer geht.
Der Parlamentarische Beirat für Verkehrssicherheit argumentierte kürzlich, dass eine landesweite Standardbegrenzung von 20 Meilen pro Stunde in städtischen Gebieten dazu beitragen könnte, die Zahl der Opfer zu verringern und die öffentliche Gesundheit zu verbessern. Der Vorschlag ist Teil einer umfassenderen Initiative zur Reduzierung von Todesfällen und Schwerverletzten auf britischen Straßen. Die jüngste Verkehrssicherheitsstrategie der Regierung zielt auf eine Reduzierung um 65 Prozent bis 2035 ab.
Befürworter niedrigerer Grenzwerte verweisen auf erste Daten aus Wales, wo offizielle Zahlen darauf hinweisen, dass im ersten Jahr der Regelung rund 100 Menschen weniger getötet oder schwer verletzt wurden. Untersuchungen haben auch gezeigt, dass selbst geringfügige Reduzierungen der durchschnittlichen Verkehrsgeschwindigkeit einen messbaren Einfluss auf die Kollisionsraten haben können.
Der öffentliche Widerstand ist jedoch nach wie vor groß, insbesondere bei Autofahrern, die sich Sorgen über längere Fahrzeiten machen und darüber besorgt sind, ob pauschale Grenzwerte für alle Straßen angemessen sind.
Greg Wilson, CEO und Versicherungsexperte bei Quotezone, sagte, die Umfrage zeige, dass viele Autofahrer weiterhin skeptisch seien, wenn es darum gehe, die Geschwindigkeit von mehr als 30 Meilen pro Stunde auf 20 Meilen pro Stunde zu reduzieren, obwohl es Hinweise auf Sicherheitsvorteile gebe. Er sagte:
„Letztendlich liegen Entscheidungen über Geschwindigkeitsbegrenzungen bei den lokalen Behörden, und sie müssen bei der Beurteilung, was für ihre Gemeinden angemessen ist, die öffentliche Meinung mit Sicherheitsergebnissen, Staus und den Bedürfnissen verschiedener Verkehrsteilnehmer in Einklang bringen.“
Derzeit gibt es keinen landesweiten Plan, die 30-Meilen-Grenzwerte in ganz Großbritannien zu ersetzen. Aber da Beratungsgremien auf eine umfassendere Einführung drängen, Kommunalräte die Programme weiter ausbauen und Wales einen realen Testfall liefert, dürfte der Streit darüber, ob 20 wirklich ausreichend sind, weitergehen.
