Stadträte in ganz England werden aufgefordert, die „Patch-and-Bete“-Schlaglochreparaturen einzustellen und öffentlich zu beweisen, ob sie die Straßen tatsächlich ordnungsgemäß reparieren oder einfach Jahr für Jahr zu denselben Kratern zurückkehren.
Neue staatliche Leitlinien, die am 9. Juni 2026 herausgegeben wurden, verlangen von den lokalen Behörden, detaillierte Transparenzberichte über den Zustand ihrer Straßen zu veröffentlichen, wie oft sie zur Reparatur derselben Abschnitte zurückkehren und ob sie in eine vollständige Erneuerung des Belags statt in kurzfristige Reparaturen investieren.
Der Schritt wird als ein Schritt in Richtung Verantwortungsbewusstsein verkauft, aber für Fahrer, die jahrelang auf gefährlich kaputten Straßen unterwegs waren, wird es sich wie ein längst überfälliges Eingeständnis anfühlen, dass das System schon seit Jahren kaputt ist.
Das Zuckerbrot, mit dem sichergestellt werden soll, dass korrekte Reparaturen und Mängel gemeldet werden, birgt die Gefahr, dass die Kommunen, wenn sie sich nicht an die Regeln halten, fast ein Drittel ihrer Gelder für die Instandhaltung von Autobahnen verlieren könnten. Dieser Finanzierungstopf beläuft sich auf die Rekordsumme von 7,3 Milliarden Pfund, aber der Zugang dazu wird nun davon abhängen, ob die Behörden nachweisen können, was die Regierung als „zukunftssichere“ Straßeninstandhaltung bezeichnet.
Die neuen Meldepflichten werden in die aktualisierten Rot-/Gelb-/Grün-Ratings einfließen, die erstmals Anfang des Jahres eingeführt wurden. Als „grün“ eingestuft werden Räte, die bereits auf präventive Oberflächenerneuerungsprogramme statt auf reaktive Ausbesserungen umsteigen. Regierungs- und Verkehrsexperten behaupten, dass diese unkonventionelle Vorgehensweise bei Reparaturen die Ursache dafür ist, dass an derselben Stelle immer wieder Schlaglöcher auftreten.
Straßen- und Busminister Simon Lightwood sagte, die Ära der wiederholten vorübergehenden Reparaturen mache „die Fahrer wütend“ und bestand darauf, dass die Änderungen endlich zu reibungsloseren und sichereren Fahrten führen würden.
Hinter der Ankündigung steckt auch ein weiterer Druckpunkt. Räte, die bereits mit überzogenen Haushalten zu kämpfen haben, werden nun nicht nur danach beurteilt, was sie reparieren, sondern auch, wie transparent sie Misserfolge melden. Darüber hinaus wird den Räten mit der roten Bewertung zusätzliche Unterstützung angeboten, darunter 300.000 £ „Expertenhilfe“ zur Verbesserung der Standards.
Zu den neuen Regeln sagte Simon Williams, Head of Policy bei RAC:
„Abgesehen von den Schlaglöchern selbst gibt es nichts, was Autofahrer mehr verärgert, als solche, die schlecht repariert wurden und innerhalb weniger Wochen oder Monate wieder zu Schlaglöchern werden. Schlechte Reparaturen sind Zeit- und Geldverschwendung, daher ist es positiv, dass die Regierung langfristigen Reparaturen Vorrang vor kurzfristigen Reparaturen einräumt.“
„Schlaglöcher müssen umgehend und dauerhaft repariert werden, da sie eine ernsthafte Gefahr für die Verkehrssicherheit für Zweiradfahrer darstellen und teure Schäden an Fahrzeugen verursachen. Der schlechte Zustand der britischen Straßen ist das größte Problem der Autofahrer, daher ist es gut, dass ein neuer Ansatz gewählt wird. Schlaglöcher einmal zu reparieren und vorbeugende Wartungsarbeiten durchzuführen, die ihre Entstehung von vornherein verhindern, ist ein großer Schritt zur Verbesserung unserer Straßen für die Zukunft.“
