Der globale Produktstrategiechef von Nissan möchte, dass die australischen Verkäufe stärker werden, und ist motiviert, Skyline wieder einzuführen
Es ist kein Geheimnis, dass Nissan einige Probleme durchgemacht hat harte Zeiten Weltweit blickt die 92 Jahre alte japanische Marke jedoch weiterhin optimistisch in die Zukunft, da in den nächsten Jahren eine Vielzahl neuer Modelle auf den Markt kommen soll – eines davon ist eine umfassend überarbeitete Nissan Skyline-Limousine.
Obwohl es sich in keinem Markt mehr um ein Volumenmodell handelt, hat Nissan dies erkannt ernsthafte Markenmacht seiner historischen Markennamen, darunter Patrol, Z, Leaf,
Nissan veröffentlichte auf seiner Nissan Vision-Veranstaltung in Japan zwei Teaserbilder des Skyline der neuen Generation, darunter eine aggressive Frontpartie mit einer abgewinkelten Scheinwerferanordnung, die von der klassischen C10-Skyline-Reihe (1968-72), insbesondere aber vom legendären KPGC10 Skyline GT-R-Coupé von 1970, inspiriert wurde.
Das zweite Bild zeigte eine hintere Seitenverkleidung mit einem traditionellen „Skyline“-Schriftzug, unterstützt von einem Paar Rot „Herdbrenner“-Rücklichtringe Unheilverkündendes Leuchten als Zeichen der gebotenen Leistung und der Leistung dieser beliebten, traditionellen Beleuchtungssignatur der Marke Skyline.
Autos jagen sprach mit Richard Candler, dem globalen Unternehmensleiter von Nissan für Familien-, Produkt- und Komponentenstrategie, der zugab, dass er ein großer Fan der australischen Autokultur und des Landes selbst ist Er würde sich freuen, wenn das Skyline-Typenschild hier wieder auftaucht!
„Ja, das würde ich gerne tun“, sagte er. „Also, wissen Sie, Ich bin ein großer Skyline-Fan und GT-R-Fan. Ich bin ein großer Fan von GT-Rs – es ist eine meiner großen Leidenschaften im Leben. Die beiden großen Länder, in denen es Skyline-Anhänger gibt, sind Großbritannien und Australien. Als ich als junger Mann zum ersten Mal als Ingenieur nach Japan kam, kaufte ich mir einen R33 und nahm ihn mit nach Großbritannien.
„Alle Foren mit GT-R, wissen Sie, da sind so viele Australier am selben Ort, also würde ich es gerne mitbringen. Ich liebe die australische Einstellung zu solchen Dingen sehr. Und ich denke, es könnte eine geben riesige, riesige Chance um der Marke Nissan wieder etwas Leidenschaft zurückzubringen“, sagt Candler.
„Es war eine Freude, an diesem Auto (dem V38 Skyline) zu arbeiten. Es gibt ein paar davon, die man in seinem Lebenslauf haben möchte, und man versucht, sein ganzes Herzblut in diese Dinge zu stecken. Das war eine Freude.“
„(Re-engineered) Skyline hat sich sehr schnell entwickelt – es ist unser erstes 30-Monats-Programmprodukt (in der neuen Revitalisierung der Marke ‚Re:Nissan‘). Und damit haben wir natürlich noch nicht wirklich die vollständige weltweite Einführung dieser Art von Produkten durchgeführt.“
„Wir müssen auch verstehen, ob es spezielle Möglichkeiten gibt, eine große Anzahl von Autos einzuführen, denn ich meine, beim besten Willen der Welt ist (Skyline) wird kein großer Verkaufsschlager sein. Wenn wir einen Weg finden, es mit begrenzten Stückzahlen (für Australien) oder so ähnlich zu homologieren, können wir das auf jeden Fall diskutieren.“
Die umfassend überarbeitete Skyline-Limousine in der Entwicklung ist selbst eine stark überarbeitete Version der Infiniti Q50-Limousine, die von 2013 bis 2019 in Australien verkauft wurde (und bis heute in Japan unter der Bezeichnung Nissan Skyline verkauft wird).
Die bestehende V37 Skyline-Limousine bietet zwei V6-Antriebsstränge – den 3,0-Liter-VR30-Twinturbo mit 224 kW/400 Nm (GT), 298 kW/475 Nm (400R) und 309 kW/550 Nm (Nismo – eingeführt im Jahr 2023) Ausgänge; und der 3,5-Liter-VQ35 im GT Hybrid mit 268 kW/546 Nm.
Nissan deutete auch eine Wiederbelebung der Infiniti-Version der V38-Skyline-Limousine an, die in den USA und Kanada als Q50 bezeichnet wird und bis auf die Abzeichen und die Platzierung der Lenksäule voraussichtlich identisch mit dem etwas retro-neuen Skyline aussehen wird. Es gab keine Erwähnung einer neuen Q60-Coupé-Version, deren Produktion im Jahr 2022 endet.
US-Medien haben ebenfalls über das Potenzial von a gesprochen Infiniti Q50 Performance-Modell mit Schaltgetriebesowie ein voraussichtliches Verkaufsdatum von 2028.
Das bedeutet, dass Richard Candler und das Nissan-Management-Team etwa 18 Monate Zeit haben, um auszuarbeiten, wie es einen V38-Skyline in geringer Stückzahl konstruieren kann, der als Halo-Modell für die australischen Showrooms von Nissan fungiert – zweifellos mit einem Preisaufschlag, um jegliche ADR-Arbeit und alle NVES-Bußgelder zu bekämpfen – und gleichzeitig die Fangemeinde der Marke zufrieden zu stellen.
Neben der Infiniti Q50-Limousine und dem Q60-Coupé (beide wurden 2019 eingestellt) gab es in Australien auch den V36 Skyline (gekennzeichnet als Infiniti G37 Coupé/Cabrio) sowie möglicherweise Tausende von Gebrauchtimporten und den legendären R32 Skyline GT-R als echtes australisches Serienmodell.
Nissan stellte von 1986 bis 1990 in Melbourne die erfolgreiche Limousine und den Kombi R31 Skyline her, zusammen mit einer lokal entwickelten Vierzylinderversion mit Hinterradantrieb Pintara (1986-89) und plante, eine in Australien gebaute Version seines R32 Skyline-Nachfolgers zu bauen.
Der R31 Skyline war damals ein guter Verdienst für Nissan Australia, aber das Management beschloss, alle R32-Produktionspläne aufzugeben, anstatt den U12 Bluebird mit Frontantrieb (den Pintara der zweiten Generation) anzupassen und herzustellen … was dazu beitrug, dass Nissans Automobilproduktionsbetrieb hier begraben wurde.
In Australien gab es auch vollständig importierte Versionen davon R30 Skyline-Limousine und Liftback, die C210 Limousine und Coupé, C110 Limousine und Hardtop (gekennzeichnet mit Datsun 240K) und der Prince Skyline der zweiten Generation aus den 1960er Jahren.
