Sogar Toyota muss als Reaktion auf die enormen Volumenzuwächse von BYD, Chery, Jaecoo, Geely und bescheidene Zuwächse bei Hyundai und Kia einen großen Rückschlag hinnehmen
Es ist nicht nur die globale politische Landschaft, die sich rasant entwickelt – auch der australische Neuwagenmarkt befindet sich in einem Umbruch Metamorphose.
Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride, meist von chinesischen Marken, sind dabei Essen in das Volumen und den Marktanteil etablierter Automobilhersteller.
Die abrupte Verschiebung der Käuferorientierung wird durch das Auto Nummer eins im Mai unterstrichen – das in China hergestellte Tesla Model Y EV, das damit alle Konkurrenten in den Schatten stellt 5605 Verkäufe Bilanz und verzeichnet seit Jahresbeginn einen Zuwachs von fast 77 Prozent!
Fords allseits beliebter Ranger hielt stark, nur unten sechs Prozent im Vergleich zum Mai 2025. Seine Konkurrenten, darunter der neue Hilux (minus 19 % im Vergleich zum Vorjahr) und der Isuzu D-Max (minus 28 %), erlitten große Einbußen, ebenso wie der Mazda BT-50 (minus 27 %) und der Volkswagen Amarok (minus 49 %).
BYD hatte einen gewaltigen Monat 8211 Verkäufe, um sich den zweiten Platz zu sichern, während Australiens langjähriger Silbermedaillengewinner (Mazda) abstieg sechste (und 5,7 Prozent Marktanteil).
Dieser Erfolg war auf breiter Front zu verzeichnen, darunter der Sealion 7 (1528 Verkäufe), der Shark 6 (1244), der Sealion 8 (928), der Sealion 6 (802), der Atto 2 (778), der Atto 1 (768), der Atto 3 (627), der Sealion 5 (583) und die Seal-Limousine (581).
Chery erzielte große Erfolge mit dem kleinen SUV Tiggo 4 (2.123 Verkäufe) und dem mittleren SUV Tiggo 7 (1.202, mit einem Umsatzplus von 200 % seit Jahresbeginn), während die Schwestermarke Jaecoo einen erzielte Überraschung Top-10-Platz mit dem neuen Klein-SUV J5 (2171 Verkäufe).
Geely lag mit seinem elektrischen Mittel-SUV EX5 (1814 Verkäufe) nicht weit dahinter, während der in die Jahre gekommene Jolion von GWM-Haval 1674 Verkäufe erzielte. Ein weiteres Highlight der chinesischen Marke war der gefragte Zeekr 7X mit 966 Verkäufen.
Was die Auslieferungen für ältere Hersteller seit Jahresbeginn angeht, gibt es Neuigkeiten ist nicht gut. Die Bilanz von Toyota bis Ende Mai ist knapp 76.017 (im Vergleich zu 100.753 im Vorjahr – ein Rückgang um 25 %), obwohl Toyota angesichts seiner jährlichen Volumenprognose von 220.000 Einheiten mit einem riesigen zweiten Halbjahr 2026 rechnet.
Mazda liegt derzeit bei 33.224 Verkäufen seit Jahresbeginn (minus 16 %) und liegt damit geringfügig hinter BYD (33.454 Verkäufe – plus 120 %), während Nissan im Jahr 2026 bisher nur 11.517 Verkäufe erzielte (minus 33 %).
Weitere japanische Klassiker sind Mitsubishi (20.652 Einheiten – minus 26 %), Subaru (11.915 Einheiten – minus 22 %), Lexus (4932 Einheiten – minus 17 %) und Suzuki (5452 Einheiten – minus 22 %), aber auch Isuzu Ute (16.263 Einheiten – minus 3 %) und Honda (6609 Einheiten – plus 1 %). blieb stabil in einem Gesamtmarkt nach unten 2,2 Prozent.
Im Vergleich haben sich die beiden großen koreanischen Marken dank ihrer Hybrid- und Elektrofahrzeug-lastigen Modellreihen gut geschlagen.
Die Hyundai-Verkäufe sind gestiegen fünf Prozent auf 32.110 Einheiten seit Jahresbeginn – angeführt von Kona und Tucson – während Kia bei 33.841 Verkäufen (plus 2,7 %) liegt Zweiter Platz YTD mit 7,1 Prozent Marktanteil. Der Star im Mai war der Sportage (1797 Verkäufe).
