Die MotoGP hat angekündigt, dass der Große Preis von Großbritannien 2024 dazu genutzt wird, den 75. Geburtstag der Meisterschaft zu feiern, indem alle Teams und Fahrer in klassischen Lackierungen erscheinen.
Im Laufe der Jahre kamen in der MotoGP einige absolut atemberaubende Lackierungen zum Einsatz und wir haben fünf ausgewählt – eine für jeden Hersteller –, die wir bei diesem einmaligen historischen Spektakel gerne wiedersehen würden.
Ducati 750 Imola Desmo
Wir starten nicht mit einer klassischen Grand Prix-Lackierung, sondern mit einer ikonisch klassische Lackierung. Die Ducati 750 Imola Desmo ist eines der wichtigsten Motorräder in der Rennsportgeschichte von Ducati und gewann 1972 mit Paul Smart das Imola 200.
Es ist außerdem ein absolut atemberaubendes Motorrad mit einer wunderschönen komplett silbernen Lackierung, unserer Meinung nach die schönste in der Geschichte von Ducati. Wie bei allen Lackierungen, die im August in Silverstone verwendet wurden, müssen Änderungen vorgenommen werden, um den Sponsoren entgegenzukommen, aber eine komplett silberne Lackierung ist eine Seltenheit, die sowohl bei bedecktem Himmel als auch bei Sonnenschein großartig aussieht (es ist schließlich der Grand Prix von Großbritannien).
Honda-Neukunden
Medienberichten zufolge soll die Partnerschaft zwischen Repsol und Honda nach 30 Saisons Ende dieses Jahres beendet werden. Das letzte Mal, dass das Honda MotoGP-Werksteam ohne Repsol-Sponsoring an den Start ging, war 1994, als Mick Doohan seinen ersten 500-ccm-Weltmeistertitel gewann.
Silverstone könnte also die letzte Gelegenheit für Honda sein, mit der Rückkehr des marineblauen Hintergrunds zum Höhepunkt seines Repsol-Looks zurückzukehren. Behalten Sie aber die schwarzen Räder, wir schreiben hier das Jahr 2002.
Das KTM-Rätsel
Die Geschichte von KTM ist ziemlich merkwürdig, vor allem wenn man an Asphalt denkt, wo die Marke erst seit der Jahrhundertwende wirklich präsent ist.
Wenn Sie eine echte historische KTM-Lackierung möchten, holen Sie sich das Rot und Silber, mit dem Gennady Moiseev 1974 KTMs erste Motocross-Weltmeisterschaft in der 250-ccm-Klasse sicherte.
Wer speziell etwas aus der Motorrad-Weltmeisterschaft möchte, muss sich die Weltmeisterschaften in der 125er- und 250er-Klasse der 2000er-Jahre ansehen.
In diesem Fall ist die Antwort sicherlich einfach: 2004. In diesem Jahr trat Casey Stoner dem Red Bull KTM 125cc-Team bei und gewann den ersten Grand Prix der Marke aus Mattighofen in Malaysia.
Aprilia
Das herausragende Design von Aprilia aus der Grand-Prix-Geschichte ist eindeutig Max Biaggis Chesterfield-Lackierung aus der Mitte der 1990er Jahre, wir glauben jedoch nicht, dass Dorna eine Rückkehr der Zigarettensponsoren nach Silverstone wünscht.
In diesem Fall und vorausgesetzt, dass Aprilia den problematischen RS Cube nicht noch einmal aufgreifen möchte, sollten sie unserer Meinung nach auf eine RSW-2-Lackierung aus der McWilliams-Ära zurückgreifen. Sie sah genauso gut aus wie der Cube, ließ sich aber eher wie ein RS-GP handhaben.
Ach, Yamaha
Die schwierigste Entscheidung haben wir uns bis zum Schluss aufgehoben, denn Yamahas Katalog an absoluten Hinguckern ist ungefähr so lang wie die Liste der Verletzungen, die der RS Cube verursacht.
Wird es klassisches Blau? Weiße und rote Speedblocks? Yamaha America-Gelb? Oder sogar ein Flashback zu Gauloise? Das ist eine schwierige Entscheidung, vor allem, weil die reguläre Monster-Lackierung sowohl müde als auch langweilig ist, und so ist es lebenswichtig dass Yamaha das richtig macht.
Wir gehen davon aus, dass ein Marlboro-Schema am besten funktionieren würde, und das nicht nur, weil es eine zeitlose Ikone war und immer bleiben wird. Es ist auch die Lackierung, auf der das Farbschema (zumindest das, das Sie wollen) für die Yamaha XSR900 GP basiert, und daher ist es auch offensichtlich marktfähig.
Das liegt auf der Hand, aber wenn wir ehrlich sind, wären wir auch nicht böse, wenn sie im Stil von Laguna 2005 auf uns zukommen würden.
