Im Jahr 2026 kommt ein mittelgroßer Mazda-SUV der neuen Generation. Wir werfen einen Blick auf die wichtigsten Änderungen gegenüber dem aktuellen CX-5
Eine dritte Generation Mazda CX-5 wird im Jahr 2026 veröffentlicht und bringt die bisher größten Änderungen zwischen den Generationen seit der Einführung des Namensschilds im Jahr 2012 mit sich.
Was ändert sich also … und was bleibt gleich?
Äußere Veränderungen
Einige bemerkenswerte Änderungen am Äußeren sind sichtbar längere hintere Türen (und breitere C-Säulen), die laut Mazda Zugang zu einem geräumigeren Rücksitz bieten. Das Platzangebot auf der Rückbank des aktuellen CX-5 gilt als durchschnittlich im Mittelklasse-SUV-Segment.
Mazdas gehobeneres Mittelklasse-SUV, der CX-60, scheint die Inspiration für das Profil des CX-5 gewesen zu sein, mit einer sehr vertrauten Silhouette und Fensterform, die die Form des aktuellen CX-5 ersetzt.
Der 2026 CX-5 verfügt über neu gestaltete LED-Scheinwerfer, ergänzt durch Doppel-Hockeyschläger-LED-Lauflichter, und der untere Stoßfänger scheint über einen Einlass über die gesamte Breite zu verfügen.
Am Heck hat Mazda das traditionelle Logo der japanischen Marke erstmals durch einen MAZDA-Schriftzug ersetzt – eine Art Branchentrend folgend.
Während das Profil des Autos möglicherweise vom CX-60 inspiriert ist, lehnt sich das Design der hinteren Rücklichter an das der größeren Mazda-SUVs CX-70, CX-80 und CX-90 an. Der CX-5 hat am Heck eine eigene Note, mit einem schwarzen unteren Stoßfänger, sichtbaren Endrohren und einer eher glockenförmigen Silhouette.
Abmessungen
Im zweiten Halbjahr 2026 werden wir den CX-5 wachsen sehen von 4575 mm bis 4690 mmDamit gehört es zu den längeren Fahrzeugen seiner Klasse. Es wird 15 mm breiter und wächst von 1845 mm bis 1860 mmund auch der Radstand verlängert sich von 2700 mm bis 2815 mm.
Die letztgenannte Dimensionsänderung ist besonders relevant für Mazdas Anspruch, den Platz auf den Rücksitzen zu vergrößern.
Innenraum und Kabine
Im Innenraum sehen wir viele Veränderungen, was aufregend ist. Ausgehend von einem recht einfachen und schnörkellosen Innenraum sehen wir weitgehend das Gleiche, jedoch mit einem gehobeneren und moderneren Look, der zu dem passt, was heutzutage in der Innenausstattung von Autos üblicher ist.
Der 10,25-Zoll-Infotainment-Bildschirm erhält ein dringend benötigtes Größenupgrade auf 15,6 ZollDamit handelt es sich um Mazdas bisher größten Infotainment-Bildschirm, der über die integrierte Konnektivität von Google verfügt.
Wir können uns auch von der halb digitalen, halb analogen Treibergruppe verabschieden und Hallo sagen zu einem Volldigitales Fahrerdisplay.
Mit zwei zweifarbigen Innenverkleidungen ist eine zusätzliche Raffinesse vorhanden – das langweilige schwarz-dunkle Interieur, das derzeit erhältlich ist, ist verschwunden. Als eine Option wird eine Auswahl aus sattem hellbraunem Leder und schwarzem Besatz gezeigt, als andere eine schwarze und cremefarbene Kunstlederpolsterung. Der MAZDA-Schriftzug findet sich auf dem Lenkrad wieder und ersetzt das Emblem-Logo.
Wir sehen auch, dass der traditionelle Deckel der Mittelkonsole verschwindet und ein geteilter Deckel sowie eine geneigte Ladeschale für Smartphones hinzugefügt wurden.
Das bemerkenswerteste Feature, das verschwunden ist, ist der Drehknopf/Joystick – und wir haben gehört, dass Sie in den Kommentaren nicht glücklich darüber sind. Obwohl sie heutzutage in Fahrzeugen nicht sehr verbreitet sind, verstehen wir, dass sie unterwegs unglaublich intuitiv und einfach zu bedienen sind.
Wie bereits erwähnt, verfügt der CX-5 über längere Hintertüren, die zusammen mit ihrer bereits fantastisch weiten Öffnung ein Rezept für Komfort für alle Eltern mit kleinen Kindern sind. Nicht nur beim Ein- und Aussteigen, sondern auch beim Einbau von Kindersitzen.
Weitere positive Neuerungen im Fond sind die zusätzlichen Platzverhältnisse, die einen Bereich, der aufgrund mangelnder Beinfreiheit nur für Kinder reserviert war, jetzt auch für Erwachsene nutzen können. Es wird auch eine Liegefunktion (hoffentlich bei allen Modellen) für die Rücksitze geben, und der Zusatz für ein richtiges Panorama-Schiebedach wird ein willkommenes Feature sein.
Kofferraumvolumen und Praktikabilität
Mazda muss noch bestätigen, wie viel Kapazität im Kofferraum genau gewonnen wird, es wurden jedoch 5 cm mehr Länge versprochen – ein dringend benötigtes Upgrade, da der Kofferraum einer der kleinsten in seinem Segment war.
Der neue CX-5 erhält außerdem eine angepasste Ladehöhe, sie wird um 18 mm abgesenkt, was den Transport von Ladung deutlich erleichtert. Und ja, Mazda hat die Aufteilung der Rücksitze im Verhältnis 40:20:40 beibehalten, eine Funktion, von der wir froh sind, dass sie nicht entfernt wurde.
Antriebsstrang
Wenn der CX-5 der dritten Generation im Jahr 2026 auf den Markt kommt, wird er leider nur mit einem Antriebsstrang auf den Markt kommen. Vorbei sind der 2,5-Liter-Turbobenziner und der 2,0-Liter-Basismodellmotor. Bei der Veröffentlichung wird es so sein nur der Skyactiv G 2,5-Liter-4-Zylinder-Benzinmotor wobei Mazda andeutete, dass nur ein Allradantrieb eine Option sei.
Ein Hybridmotor wird zwar verfügbar sein, aber erst 2027, und die Australier müssen möglicherweise warten bis 2028 um den neuen Skyactiv Z Hybrid zu erleben.
Werden diese Änderungen Mazdas meistverkauftes SUV bereichern oder beeinträchtigen, werden sie dazu beitragen, dass der CX-5 beliebter wird als der Toyota RAV4?
